在中国购买电动汽车很容易但充电就是另一回事 - 彭博社

通用汽车在上海为别克Velite EV提供充电站。

摄影师：Gilles Sabrie/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 丰田将向其首家美国电池工厂投资 34亿美元。
• 比尔·盖茨正在投资一家电动汽车电池初创公司。
• 福特正在对英国的一家工厂进行改造，以生产电动汽车零部件。

在中国充电是一个挑战

每年，中国人在10月1日开始的黄金周假期上路，享受初秋的天气和高速公路免费通行的七天假期。随着汽车拥有量的增加，交通拥堵变得更加普遍。但今年出现了一种不同的拥堵：排队给电动汽车充电。

一位接受国家电视台采访的司机说，她在中国南部的高速公路服务区排队充电花了四个小时。为了争夺充电插头，竞争是如此激烈，以至于她不敢去洗手间，担心失去位置。这次旅程最终花费了平常的两倍时间，她的情况在社交媒体上迅速传播开来，其他司机也在抱怨类似的经历。

BloombergHyperdriveOlympian Motors正在为厌倦屏幕的司机制造极简主义电动汽车电动汽车过渡如何重塑全球汽车行业陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众汽车看到销售放缓，汽车行业陷入困境中国的电动汽车普及取得了巨大成功，但基础设施跟不上。 中国高速公路上的充电站 仅在10月1日就累积了143万千瓦时的电量，是普通非假日日的四倍。

该国已经拥有全球最大的电动汽车充电网络，拥有超过100万个公共充电点，仅9月份新建充电站数量就激增了72%。问题在于电动汽车销量增长更快，截至上个月，中国的道路上已有近700万辆新能源汽车。

北京的一个电动汽车充电站。摄影师：神奇力/Bloomberg充电桩并不总是设置在最需要的地方，仅有0.5%的充电点位于高速公路上，而加油站约有3%。对于一个真正开始拥抱公路旅行的国家来说，这是一个问题。充电基础设施的建设并没有始终跟随需求增长，这意味着你可能能在西藏的某个偏远角落找到一个充电点，但在上海却需要排队，那里约30%的汽车是电动汽车或新能源汽车。像中国蔚来和吉利这样的公司正在推出的新型 电池更换站 —— 你开车进去，你的电动汽车的电池会自动更换 —— 目前还没有普及到足以缓解拥堵。

谨记其作为全球电动汽车领导者的精心打造形象，北京正在推动充电基础设施的建设，通过减税和补贴，力争到2025年时，中国至少60%的高速公路服务中心配备充电点。全国各地的地方政府已被要求制定扩大充电网络的详细行动计划。

在那之前，电动汽车驾驶员必须明智地规划他们的行程。即使是从北京到上海的路上 —— 一段1200公里（746英里）的旅程 —— 电动汽车驾驶员需要确保他们的车在某些路段可以行驶长达98公里而不需要充电，而且每个服务区平均只有四个插座。

要么，还是暂时不要放弃你的油耗大户。

出发前

富士康创始人郭台铭在台北与鸿海董事长刘扬伟一起站在富士康概念轿车旁。富士康，作为最大的iPhone组装商，周一推出了其首款电动汽车，这是一个里程碑，可能提升这家台湾电子制造商在苹果秘密汽车项目中的认可度。这些概念车看起来相当 futurist，将由富士康为汽车客户制造，而不是以自己的品牌销售。台湾裕隆汽车将率先推出，一款电动轿车的零售价将低于35700美元。为苹果汽车生产是每个有抱负的电动汽车制造商的终极目标，而富士康与美国消费电子巨头的良好关系无疑是一个优势。