大众的香肠争端体现了德国对变革的抵制 - 彭博社

2020年3月，德国沃尔夫斯堡大众汽车制造厂的榉木熏制咖喱香肠。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 中国理想汽车表示受到芯片囤积的影响。
• 在俄罗斯东部，二手电动汽车开始流行。
• Lordstown Motors表示其工厂已经准备投产。

最糟糕的情况

当大众汽车本周敢于宣布在沃尔夫斯堡的一家食堂的菜单中清除咖喱香肠，改为提供无肉替代品时，一场真正的在线食品争论爆发了。甚至连安格拉·默克尔的前任，一直对民粹主义情有独钟的人也加入了。

“如果我仍然是#VW的监事会成员，这样的事情是不会发生的，” Gerhard Schroeder，在1998年至2005年担任德国总理的人，在LinkedIn上写道。“咖喱香肠配薯条是熟练生产工人的能量棒之一。应该保持原样。”

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这道浸满番茄酱、撒满咖喱粉的切片猪肉香肠不仅仅是一种食物。咖喱香肠是一种烹饪上的统一者，不论是在工厂工人餐厅还是在办公室角落，都受到喜爱。毫不夸张地说，它是大众汽车和德国战后繁荣的象征。当德国人不再为了能够养活自己而担忧，而是驾驶他们闪亮的新大众甲壳虫穿越阿尔卑斯山前往意大利度假时，这个国家的“经济奇迹”已经全面展开。

2020年3月，摄影师：Krisztian Bocsi/彭博社大众公司内部已经生产咖喱香肠将近五十年。2019年，他们生产了大约700万根辣味香肠 —— 这比大众品牌汽车的数量还要多。免费香肠是德国股东大会的一个受欢迎的福利；实际上，它如此受欢迎，以至于戴姆勒在2016年的活动中不得不召集警察，因为两名投资者发生了一场香肠争执。

最新的香肠战争凸显了在欧洲最大经济体推动变革有多么困难。首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正试图通过彻底改革其产品线、改造工厂并雇佣 程序员，而不仅仅是工厂工人，使大众汽车成为电动汽车时代的冠军。这不仅是为了赚钱，也是为了提升一家因柴油造假丑闻而声誉受损的公司形象。素食香肠与这种无碳重启完美搭配。

但要扭转大众汽车这艘油轮是一项艰巨的任务。这需要说服实力雄厚的工会官员和坐在董事会上的政府代表，他们往往与管理层或股东有不同的利益。尽管迪斯最终成功推动德国巨头电气化，但内部纷争几乎让他丢了饭碗去年。

迪斯的劲敌埃隆·马斯克（Elon Musk）正试图以极快的速度在德国建造汽车和电池工厂，也与当地官僚发生了几次冲突。在柏林外的工厂——咖喱香肠的发源地——几乎建成，但特斯拉仍在等待当地政府的许可。

今年早些时候，特斯拉写了一封长达10页的信抱怨冗长的批准流程，称该国应减少繁文缛节，加快有助于应对气候变化的项目。随着公司在德国应对这些挑战，它现在出口数千辆在中国组装的汽车到欧洲以满足需求。

所以，恰如其分的是，在9月26日选举后有望接替默克尔成为总理的人选之一，60岁的基民盟领袖阿尔敏·拉舍特，计划在周五在特斯拉工厂进行竞选活动。拉舍特多次谈到他想要现代化德国经济。

多么巧合 —— 马斯克的飞机昨天下午晚些时候降落在柏林。目前尚不清楚他是否会担任拉舍特的导游。如果两人见面，德国烤香肠可能不会被端上。

在你离开之前

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