欧洲城市正在使交通系统更具性别中立 - 彭博社

为了到达Offenbach的Main河对岸的商店和餐馆，来自法兰克福东部的行人需要 esquivar 自行车，并在路径上相互挤过，这条路径在最窄的地方几乎比婴儿车还窄。

在繁忙时段，瓶颈经常迫使母亲和孩子暂时走到道路上。相比之下，汽车驾驶员有两条宽敞的车道，这显示了城市规划中偏袒传统男性通勤者角色的不同优先级。这是一个正在重新思考的概念。

BloombergCityLab +Equality一代新女性建筑师接管倡导工作首尔将加大对单身人士的支持，提供更便宜的共同居住单位标志性的黑豹党研究显示，气候变化将使非洲GDP减少7.1%“我们需要找到一种包容和普遍的方法，”当地的移动设计师Janina Albrecht说，她帮助引入了连接Offenbach住宅区与学校和商业区的自行车道。“我们需要包容、性别敏感和无障碍的地方。”

Janina Albrecht在Offenbach的Taunusstrasse自行车道上。摄影师：Alex Kraus/Bloomberg随着欧洲各城市寻求使交通更环保，改革也揭示了性别问题。在汽车密集的德国，男性驾车的距离大约是女性的两倍，而女性更有可能步行和乘坐公共交通工具。传统上由男性决策者主导的城市规划现在面临着减少以男性通勤为中心的网络的压力。

“妇女的旅程被视为可选的休闲活动，”英格兰西部大学布里斯托尔分校包容性城市规划荣誉教授克拉拉·格里德（Clara Greed）说道。“在交通领域，男性和女性生活在不同的世界里。”

卡尔-乌尔里希桥。摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社这种情况正在逐渐改变。巴黎、巴塞罗那和维也纳正在实施政策，以减少汽车交通，支持行人和骑自行车者。法国首都旨在确保居民可以在步行、骑自行车或乘坐公共交通工具15分钟内到达所有必要服务。巴塞罗那正在限制交通流量到主要道路，而奥地利今年正在推出全国范围内的公共交通通行证，每天只需支付3欧元（3.60美元）的固定年费。

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“包容性流动性的讨论正在加速，”德国绿党副主席里卡达·朗（Ricarda Lang）说。“女权主义不是一个独立的话题，而是我们在城市发展和流动性领域也应用的一个视角。”

注意性别差距

女性和男性在城市地区的移动方式上存在差异

来源：Ramboll

* 数据显示了平均一个月的交通使用情况。调查于2020年12月在赫尔辛基、凡塔、埃斯波、奥斯陆、斯德哥尔摩、哥本哈根、柏林和德里的受访者中进行

问题比汽车与自行车更加复杂。在一些城市中，女性骑自行车的比例较低，可能是因为车道不够宽敞或安全，尤其是带着孩子的情况下 — 强调了交通设计的重要性。但不可否认的是以汽车为中心的系统面临压力。

许多草根倡议正在要求限制私人车辆。其中最激进的之一是在柏林，活动人士正在推动一项公投，几乎会在市中心消除私家车，支持步行、骑车和公共交通。

自行车活动人士占领了柏林的一条道路。摄影师：Christophe Gateau/DPA/Getty Images在该市的潘考区，当地官员试图但未能降低速度限制以控制汽车交通。

“如果不采取激进措施，我们将无法解决问题的根源，”该地区的理事会成员Jurik Stiller说，该地区包括时尚的普伦茨劳尔山区。“我们必须削减和引导机动车流量，而不是随意扩大它。”

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在拥挤的城市地区，空间竞争激烈，汽车占据了很多空间 — 从道路到停车场和加油站 — 挤占了其他交通方式的空间。但当局需要想出方法来为更广泛的公众提供服务，其中很多人在冠状病毒危机期间停止通勤，改为在家工作。

强调交通对不同性别的需求不同，即使在大流行之前，欧洲有更多的女性比男性兼职工作。她们的日常活动涉及与照顾孩子、家务和工作相关的许多地点，产生了比传统工作-家庭通勤更复杂的交通需求。

不同的移动方式

兼职工作主要由女性主导，并且通常意味着每天多次出行

来源：欧盟统计局

* 数据为2019年15-64岁兼职就业人员

为了更好地制定性别中立的策略，慕尼黑的绿党和社会民主党政治家们今年早些时候要求市议会就性别规划进行听证会。目标是解决诸如地下通道的安全性、推婴儿车的障碍以及行人过街灯的持续时间等问题。

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一旦多样性被纳入规划过程中，变化是显而易见的。在奥斯陆，共享单车的停靠站最初只设置在以男性为主的中心地区办公室附近。直到在郊区也增设了站点，靠近住宅，女性的使用率才有所提高。

重新思考交通不仅仅涉及性别。类似的规划偏见也影响移民、残疾人和无法负担汽车的人。

卡尔-乌尔里希桥上最狭窄的地方。摄影师：Alex Kraus/Bloomberg为此，奥地利正在努力扩大其出行选择，推出了统一收费的公共交通票。该国去年底还取消了一条地区高速公路的计划，而将会花费18亿欧元改善火车服务、乡村道路和最后一公里移动的按需服务。

“颠覆出行系统，这是未来几年面临的重大任务，”奥地利气候、能源和交通政策部长莱奥诺尔·格韦斯勒在接受采访时说道。“为了实现这一目标，我们需要一个可持续的计划。”