意大利新的高速铁路线路旨在扭转人口减少，提升南部经济 | 路透社

项目 1 共 3 项 一名意大利国家铁路（FS）工作人员站在一条新高速铁路线路的隧道前，该线路将连接意大利圣阿加塔·德·戈蒂的那不勒斯和巴里两座城市，2025年3月19日。路透社/朱莉亚·塞格雷提

一名意大利国家铁路（FS）工作人员站在一条新高速铁路线路的隧道前，该线路将连接意大利圣阿加塔·德·戈蒂的那不勒斯和巴里两座城市，2025年3月19日。路透社/朱莉亚·塞格雷提意大利圣阿加塔·德·戈蒂，2025年4月11日（路透社） - 意大利的高速铁路终于向欠发达的南部推进，利用欧盟资金，希望新网络能够帮助扭转多年的人口减少，并振兴疲软的经济。

这条145公里（90英里）的线路将把地中海沿岸的那不勒斯与亚得里亚海岸的巴里连接起来，仅需两个小时，而目前需要四个小时。

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这条正在升级的线路也将由国有铁路集团意大利国家铁路（FS）管理，预计将在2028年完成。

“这是一个革命性的项目，两个意大利港口和两个海洋将连接起来，”建筑公司Pizzarotti的阿莱西奥·福雷斯特里表示，该公司是建设该线路的财团的一部分，财团还包括建筑商Ghella和Itinera。

成本刚刚超过60亿欧元（64.8亿美元），其中几乎四分之一将来自欧盟的COVID-19复苏基金。

意大利是该基金的最大受益者，并因错过支出截止日期和不断寻求修订其原始计划而受到批评。然而，高速铁路已经被视为一个成功的故事。该项目是FS更广泛战略的一部分，计划在未来10年内投资约600亿欧元于其网络，增强和扩展全国服务。

尽管运营超过17,000公里的铁路，意大利的网络仍然严重倾向于富裕的北部，导致半岛更偏远的内部地区服务不足，尤其是在南部。

超过1,000公里的FS轨道承载高速列车，但在2009年到达最南端——靠近那不勒斯的萨莱诺市后，进一步向南的发展因持续的资金问题而面临不断的延误。

一个选择

通往巴里的双轨线路将取代当前的慢速单线。所有现有车站将进行改造，并在那不勒斯内陆偏远地区的伊尔皮尼亚新建一个车站。

专注于南部的智库Svimez估计，仅在建设阶段，新线路将创造超过40亿欧元的新商业和62,000个就业机会。

来自那不勒斯的29岁女性费德里卡·法沃在一个施工现场工作，她表示该项目帮助了她和许多新毕业生。

“当我开始学习土木工程时，大家都说这很疯狂，但现在这个领域有了真正的就业市场。基地营就像一个小镇，为这个地区提供了很多机会，”她告诉路透社。

意大利南部，被称为“梅佐吉奥诺”，急需振兴。

根据最新的Svimez数据，在2022年前的10年里，近20万年轻毕业生离开南部地区，前往中部和北部意大利，还有138,000人移居国外。

智库预测，到2080年，南部将失去超过800万居民——其在意大利总人口中的比例将从目前的33.8%降至25.8%。

意大利铁路基础设施单位RFI的快速项目负责人朱塞佩·奇里洛表示，新线路可能会遏制外流。

“启用这条线路至关重要，特别是对于那些近年来遭受严重人口减少的内陆地区和村庄，”他告诉路透社。

他说，这条线路应该允许人们继续住在他们的小家乡，并通勤到大城市工作，而不是像现在这样被迫迁移。

来自偏远村庄萨维尼亚诺·伊尔皮诺的安吉拉·隆巴尔迪表示，终于有了一个车站将极大地拓宽当地居民的旅行和就业机会。

“这是我们地区的第一次，”她说。“这条线路将给我们带来选择。”

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