独家：消息人士称，美国考虑在遭遇反对后调整对中国船只的港口收费计划 | 路透社

集装箱堆放在美国纽约斯塔滕岛自由港的货船“一港”的甲板上，拍摄于2025年4月2日。路透社/金娜·穆恩/档案照片伦敦/雅典，4月8日（路透社）- 唐纳德·特朗普总统的政府正在考虑放宽对中国相关船只访问美国港口的拟议费用，此前来自行业的负面反馈如潮水般涌来，他们表示这一想法可能会对经济造成毁灭性影响，据六个消息来源透露。

根据六个知情人士的说法，正在考虑的变化包括推迟实施和新的费用结构，旨在降低访问中国船只的整体成本。

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由于问题的敏感性，消息来源要求匿名。

白宫和美国贸易代表办公室（USTR），负责起草该提案的政府部门，没有回应评论请求。

并非所有该机构提议的数百万美元费用将会对中国制造的船只在美国港口停靠实施，并且可能不会累积，美国贸易代表贾米森·格里尔在周二的美国参议院财政委员会听证会上表示。USTR提议的费用可能超过每次美国港口停靠300万美元，针对中国制造或相关船只。USTR的提案是在完成一项 调查 针对中国的海洋部门和发展计划，该计划于2024年4月开始。特朗普政府认为，收费将遏制中国在公海上日益增长的商业和军事主导地位，并促进美国国内海洋产业的发展。

但来自煤炭到农业等多个行业的代表在 公开听证会 上表示，上个月的收费提案可能会使从煤炭到大豆的所有货物运输变得不可能，因为现有全球航运船队中存在大量与中国相关的船只，以及更换这些船只所需的时间。所有六位消息人士表示，政府还在考虑对费用进行调整，以减轻其对美国企业的影响。

其中一个消息人士表示，政府考虑的选项之一是根据公司船队中中国建造的船只数量来调整收费。这将意味着对于那些在中国建造船只较少的公司，收费会更低。

两位消息人士表示，政府还在考虑根据卸货船只的吨位收费，而不是统一收费。这将意味着对于较小的船只收费更低，而不是对所有船只统一收费。这可能会减轻从事小众贸易（如运输谷物或其他商品）的船东的负担。

消息人士称，USTR 制定费用提案时考虑了运输零售商品的大型集装箱船。他们表示，对商品流动的影响尚未得到充分考虑。

Jefferies 分析师 Omar Nokta 在 4 月 2 日的报告中写道：“受影响最大的行业是集装箱运输和汽车运输，由于其整合性质以及在提议框架下可支付费用的高比例。”

“然而，所有航运领域都会受到影响，因为运营商为了最小化对美国费用的暴露，可能会调整船只。”

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