海军、特勤局反无人机技术测试导致驾驶舱警报故障，官员称 | 路透社

美国参议员特德·克鲁兹（德克萨斯州共和党）在华盛顿特区国会山的听证会上发言，讨论涉及美国航空5342航班和美国陆军黑鹰直升机在罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）附近的空中碰撞事件，时间为1月29日，日期为3月27日，…阅读更多华盛顿，3月27日（路透社） - 本月早些时候，美国特勤局和海军在里根华盛顿国家机场附近测试反无人机技术，导致许多飞行机组人员收到潜在附近飞机的错误警报，联邦航空管理局和一位美国参议员周四表示。

参议院商业委员会主席特德·克鲁兹在听证会上表示，3月1日的错误警报导致一些航班中止着陆，是由于政府测试使用了与警报系统相同的频谱带。这导致了干扰，影响了至少十几个航班。路透社关税观察通讯是您获取最新全球贸易和关税新闻的每日指南。请在这里注册。

克鲁兹的声明是首次表明可能导致大量错误警报的原因。

来自德克萨斯州的共和党人克鲁兹在一次致命碰撞后称测试不当且“令人深感不安”。1月29日，美国航空一架区域喷气机与一架军用直升机相撞，导致67人遇难。代理FAA管理员克里斯·罗谢洛表示，克鲁兹的说法是正确的。克鲁兹说：“FAA之前曾警告海军和特勤局不要使用该特定频谱带，因为存在干扰风险。”他补充说，委员会计划调查发生了什么。

特勤局发言人否认该机构在3月1日于华盛顿地区进行过任何无人机系统测试，并补充说“特勤局一直在与FAA协调，以确保我们的系统不会干扰FAA频率或商业航空交通操作。”

FAA没有立即回应关于特勤局声明的评论请求。

海军也没有立即回应评论请求。

FAA早些时候表示，由于警报的出现，一些机组人员中止了降落并执行了复飞，并正在调查为何会出现这些警告。

自1月29日的碰撞事件以来，机场的交通受到了高度关注，该机场拥有美国最繁忙的跑道。

飞机和飞行员使用交通警报和防撞系统来警告潜在的碰撞，这些系统独立于地面空中交通控制运行。

在过去两年中，一系列令人担忧的近失事件引发了对美国航空安全和人手不足的空中交通控制操作的担忧。

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