巴黎居民将投票决定是否将500条街道改为步行街

巴黎，3月22日（路透社） - 巴黎市民将在周日投票进行公投，以决定是否将城市的500条街道进行步行化和绿化，这是法国首都左倾市政府为减少汽车使用和改善空气质量而进行的新一轮努力。

这是巴黎在三年内进行的第三次此类公投，此前在2023年的投票中批准了 禁止电动滑板车，以及去年 将大型SUV的停车费提高三倍 的决定。路透社关税观察通讯是您获取最新全球贸易和关税新闻的每日指南。请在 这里注册。

“在过去的25年里，我们逐渐在公共空间中为步行交通、温和交通和‘花园街道’重新夺回空间，以在社区内创造肺部，创造我们生活的地方，”副市长帕特里克·布洛什在周日投票前告诉路透社。

巴黎市政府的数据表明，自世纪之交社会党上台以来，城市的汽车交通量已减少了一半以上。

自2014年上任以来，市长安娜·伊达尔戈监督了城市街道的重大转型。数据显示，自2020年以来，已创建了84公里（52英里）的自行车道，自COVID-19封锁结束以来，自行车使用量在2023年前增长了71%。

如果获得批准，周日的公投将消除巴黎的10,000个额外停车位，增加自2020年以来已移除的10,000个停车位。首都的200万居民将被咨询哪些街道将成为步行区。

第1项，共2项 人们在赫尔梅尔街上行走，这是其中一条步行街，在2025年3月21日，法国巴黎，市政厅提出将500条街道步行化的提案即将于3月23日进行全市投票。

人们在赫尔梅尔街上行走，这是其中一条步行街，在2025年3月21日，法国巴黎，市政厅提出将500条街道步行化的提案即将于3月23日进行全市投票。## 巴黎在欧洲最绿色首都名单中排名最后

尽管最近有所变化，巴黎在绿色基础设施方面落后于其他欧洲首都——包括私人花园、公园、林荫街、水域和湿地——仅占城市面积的26%，而欧洲首都的平均水平为41%，根据欧洲环境署的数据显示。对这些变化的批评者表示，市政厅的措施使得生活在外郊的1000万人越来越难以通勤到市中心工作和购物，因为那里的公共交通网络较为稀疏。

“重要的是要知道，巴黎市不是一个博物馆。它仍然是一个人们工作的城市，工人们被迫出行，来自大巴黎地区的人们被迫前来，这里有商店，”汽车车主协会40M的负责人菲利普·诺齐埃尔说。

汽车拥有权展示了巴黎市中心与郊区之间的差距：前者只有三分之一的家庭拥有汽车，而后者则有三分之二。排除巴黎及其地区，法国的汽车拥有率为85%。

如果巴黎人支持该提案，将有500条街道进行绿化，这将使这些“绿色肺部”的总数接近700条，刚好超过首都街道的十分之一。

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