美国众议院委员会对一月致命的喷气机与直升机碰撞事件展开调查 | 路透社

一架起重机从波托马克河中打捞出直升机的一部分，这是美国鹰航5342航班与一架坠毁于河中的黑鹰直升机相撞后的情况，地点位于美国弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场，时间为2025年2月6日。路透社/爱德华多·穆尼奥斯/档案照片华盛顿，3月13日（路透社） - 美国众议院监督小组委员会周四表示，他们正在调查一月份的碰撞，这起事件涉及一架陆军黑鹰直升机与一架美国航空(AAL.O)区域喷气机相撞，导致67人在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近遇难。众议院军事和外交事务监督小组委员会表示，他们正在调查这起坠毁事件以及军方在美国首都地区的空域使用情况。

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他们要求国防部长皮特·赫格塞斯详细说明军方“正在采取哪些措施以确保此类事故不再发生。”许多立法者想知道为什么在1月29日的碰撞时，陆军直升机没有使用关键安全系统。美国共和党众议员威廉·蒂蒙斯（William Timmons），该小组的主席，以及该小组的首席民主党人苏哈斯·苏布拉马尼亚姆（Suhas Subramanyam）也想知道为什么飞行员在例行训练飞行中佩戴夜视镜以及国防部“正在采取哪些措施以确保军事行动不干扰美国航空旅行的安全，以及防止此事件再次发生的措施。”五角大楼表示将直接回应立法者。

周二，国家运输安全委员会发出了紧急安全建议，交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）迅速采纳了该建议，以永久限制在两个使用较少的跑道运行时，防止直升机飞近华盛顿里根机场。

本周，两位参议员要求美国陆军解释为什么在直升机训练飞行中常常未能使用关键安全系统。

参议院商业委员会主席特德·克鲁兹（Ted Cruz）和负责航空子委员会的参议员杰里·莫兰（Jerry Moran）周二还敦促陆军航空负责人回答有关碰撞的问题，并在3月27日的听证会上就此次坠毁作证。

调查人员表示，黑鹰直升机在碰撞时没有启用被称为ADS-B的关键安全系统。

ADS-B，或自动依赖监视广播，是一种先进的监视技术，可以传输飞机的位置。

美国航空集团“美国航空公司”（Airlines for America）上周呼吁要求军用飞机在大型机场附近使用ADS-B。广播他们的位置以避免碰撞。参议员们还想知道陆军多久通过直升机运输旗官，以及多久关闭ADS-B，这是军事飞机允许的行为。

民用飞机必须使用ADS-B来广播他们的位置，但联邦航空管理局在2019年在少数情况下给予了军方豁免。立法者表示，军方在训练飞行中似乎经常未能使用安全系统。

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