特朗普政府给纽约设定了3月21日的截止日期，以结束拥堵收费 | 路透社

在美国纽约曼哈顿区的42街，黄昏时分的交通情况，2019年3月27日。 REUTERS/Carlo Allegri/档案照片2月26日（路透社）- 唐纳德·特朗普总统的政府已给纽约市设定了3月21日的最后期限，以结束上个月开始的拥堵定价计划，该政策旨在减少曼哈顿中央商务区的交通并筹集资金以升级老化的地铁和公交系统。

美国交通部上周撤销了在共和党总统的民主党前任乔·拜登任内给予该计划的联邦批准。该部门在一封公开信中设定了结束该计划的最后期限，该信于周三公布。大都会运输署（MTA）和纽约桥梁管理局已提起诉讼，以阻止政府的行动。

纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul），一位民主党人，上周五在华盛顿与特朗普会面，试图为保留该计划辩护。MTA在周三的一份声明中表示：“我们的立场很明确：这不是一个合法的命令。我们已经提起诉讼，现在由法院来决定。”

根据信件，联邦公路管理局设定了最后期限，以便“有序终止运营”。

纽约大都会运输署（MTA）周一表示，在一月份，该计划收集了4860万美元，支出为1110万美元，净运营收入为3750万美元。

通过电子车牌读取器收费，私家车每天只需支付一次，无论他们进入中央商务区多少次。在 该计划下，大多数乘用车在高峰时段进入曼哈顿60街以南需支付9美元。卡车和公交车的费用高达21.60美元。夜间费用减少75%。MTA已为拥堵系统基础设施成本和资本项目发行了9亿美元的债务，并在周一预测，预计在该计划的第一年将筹集5亿美元的净收入。

霍楚尔之前表示，筹集的资金将支持150亿美元的公共交通资本改善债务融资。

在收费之前，纽约表示每天有超过70万辆车辆进入曼哈顿中央商务区，平均交通速度约为每小时7英里（11公里），比2010年慢23%。

其他一些城市也实施了拥堵定价系统。伦敦于2003年开始其系统，现在收费15英镑（18.70美元）。新加坡和瑞典也有拥堵定价计划。

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