日本的ispace和美国的Firefly在佛罗里达发射月球着陆器 | 路透社

奥兰多，佛罗里达州/东京，1月15日（路透社） - 两个登月器，一个来自日本的ispace (9348.T)，另一个来自美国航天公司Firefly，周三从佛罗里达州搭乘SpaceX火箭发射，进行了一次不寻常的双重登月发射，突显了全球对探索月球表面的热潮。日本月球探索公司ispace发射了其Hakuto-R任务2，这是其在2023年4月首次任务失败后，第二次尝试登月，初次任务在最后时刻因高度计算错误而失败。科技汇总通讯将最新消息和趋势直接送到您的邮箱。请在 这里注册。

总部位于德克萨斯州的Firefly Aerospace发射了其首个登月器蓝色幽灵，这将使其成为第三家根据NASA的公私合营商业月球有效载荷服务（CLPS）计划发射登月器的公司。

ispace首席执行官高田健志在东京的一次公众观影活动中表示：“与Firefly的‘拼车’发射是日益增长的商业月球任务的象征。”

直觉机器公司(LUNR.O)去年的登月，尽管不平衡且部分成功，标志着第一家私营公司和首个CLPS任务成功着陆月球。CLPS成员Astrobotic的登月器早期尝试在发射后不久失败.全球的国家和私营公司近年来一直专注于月球，因为它有潜力成为宇航员基地并拥有可供在太空应用中开采的资源，使得地球的自然卫星成为国家声望和地缘政治竞争的舞台，类似于冷战时期的太空竞赛。iSpace的着陆器名为“韧性”，携带价值1600万美元的客户任务和六个有效载荷，包括一个内部开发的“微型探测器”，该探测器将从着陆器上部署并收集月球样本，iSpace执行商务总监野崎淳平在一次采访中表示。

韧性号预计将在发射后四到五个月，即大约在五月至六月间，成功着陆月球表面。它将采取一种节能的路径，依赖于地球和月球的引力，通过一系列曲折的飞掠来引导其轨迹，类似于日本宇宙航空研究开发机构的SLIM，该机构在去年成功实现了日本的首次月球着陆。Firefly的蓝色幽灵号将目标定在发射后45天内到达月球，预计在3月2日左右。该着陆器携带来自多家NASA资助客户的10个有效载荷，以及一个来自蓝色起源公司拥有的Honeybee Robotics的有效载荷。

这两个着陆器的任务将持续一个完整的月球日，或大约两周。它们无法在寒冷的月球夜晚生存，月球夜晚的温度可以降至约零下200华氏度（零下128摄氏度）。

美国国家航空航天局（NASA）及其 阿尔忒弥斯计划 旨在到2027年将人类送回月球——但可能会更晚——这是自1972年以来的第一次，而中国 计划 在2030年前将自己的宇航员送上月球表面，随后进行一系列机器人任务。CLPS任务，如Firefly的蓝色幽灵，虽然是私有的，但得到了NASA的 substantial funding，旨在研究月球表面并刺激私人对月球的需求，然后NASA将使用SpaceX的星际飞船和后来的 蓝色起源的蓝月着陆器 将人类送往月球。但美国航天局面临着阿尔忒弥斯计划的潜在变化，因为唐纳德·特朗普即将上任的政府，作为当选总统，他在很大程度上支持SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的愿景， 重点关注火星。“我们已经投资于登月，我认为每个人都希望我们回到月球，”负责CLPS的NASA科学任务局局长尼基·福克斯在被问及月球计划的潜在变化时对路透社表示。

“NASA科学的伟大之处在于——无论我们去哪里，我们都能做出惊人的科学，”她说。

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