特斯拉因门故障导致的致命事故积累诉讼 - 彭博社
Dana Hull, Madlin Mekelburg
来源：法庭文件特斯拉公司在华盛顿州面临一起新诉讼，因一起事故和火灾导致一人死亡，另一人重伤，律师表示，救援人员在打开车辆门时遇到困难，原因是其电动门把手存在缺陷。
索赔源于2023年1月发生的一起事故，当时杰弗里·丹尼斯和他的妻子温迪在一个星期六下午乘坐他们的Model 3轿车。根据周五在华盛顿州联邦法院提交的诉状，该电动车“突然快速失控加速”，撞上了一根电线杆并起火。
诉状称，特斯拉“独特且有缺陷的门把手设计”导致其无法操作，妨碍了救援。温迪·丹尼斯在事故现场死亡，杰弗里·丹尼斯受伤，包括腿部烧伤。
律师表示：“几名路人冲向车辆，试图帮助杰夫和温迪·丹尼斯，但Model 3的门把手无法使用。”他们补充道：“几位好心人甚至试图用棒球棍打破车窗以提供帮助。”
特斯拉尚未立即回应评论请求。
自从《彭博新闻》的一项调查揭示了在停电后无法打开车门导致多起人员重伤或死亡的事件以来，电动门控制引起了关注，尤其是在事故发生后。
诉讼是在威斯康星州一起涉及Model S的事故发生几周后提出的，该事故导致五名乘客遇难，他们似乎在车门无法打开时被困。此外，特斯拉在十月还面临一起类似的诉讼，涉及加利福尼亚州一起事故，其中一辆Cybertruck的车门阻止了三名学生在因吸入烟雾而遇难前逃生。
在七月，代表加利福尼亚州穆里埃塔一起特斯拉事故的唯一幸存者也提起了诉讼，该事故导致三名青少年遇难。
低电压电池
这一新案件指控特斯拉疏忽大意并欺骗客户，认为埃隆·马斯克的公司知道在事故后车门把手可能失效，并且知道锂离子电池存在起火风险，但未采取措施加以解决。案件还声称，涉事的Model 3存在缺陷，导致突然且无法控制的加速以及自动紧急制动系统的故障。
特斯拉的车辆配备有两块电池：一块低电压电池，为窗户、车门和触摸屏等内部功能供电，另一块高电压电池则驱动汽车。如果低电压电池在严重碰撞后耗尽或断开，车门可能会被锁住，必须从内部手动打开。然而，许多车主和乘客并不知道机械开门装置的位置和操作方式。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）在九月透露，正在调查特斯拉的一些车门是否存在缺陷，引用了外部把手失效导致儿童和成人被困的案例。
弗朗茨·冯·霍尔茨豪森，特斯拉的设计主管，在同一个月对彭博社表示，该公司正在重新设计门把手，以便在“恐慌情况下”更加直观。
案件是丹尼斯诉特斯拉，3:25-cv-06052，美国地区法院，华盛顿西区（塔科马）。
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