特斯拉因另一宗致命车祸被起诉，门的审查日益加剧 - 彭博社

事故后着火的车辆。来源：法庭文件特斯拉公司因一起在华盛顿州发生的火灾事故被起诉，该事故导致一人死亡，另一人重伤，救援人员在打开车辆门时 allegedly 遇到困难，这是越来越多审查该公司电动门把手的诉讼中的最新一起。

这些索赔源于2023年1月的一起事故，当时杰弗里·丹尼斯和他的妻子温迪在一个星期六的下午驾驶他们的Model 3轿车跑腿。根据周五在华盛顿州联邦法院提交的诉讼，电动车“突然且迅速失控加速”，撞上了一根电线杆并起火。

根据投诉，特斯拉“独特且有缺陷的门把手设计”使得车门无法操作，妨碍了救援过程。温迪·丹尼斯在现场死亡，杰弗里·丹尼斯则遭受了包括腿部烧伤在内的伤害。

“几名路人跑向车辆并试图帮助杰夫和温迪·丹尼斯，但Model 3的门把手无法操作，”代表杰弗里·丹尼斯和他妻子遗产的律师在诉讼中表示。“几位好心人甚至试图用棒球棍打破车窗以提供帮助。”

特斯拉没有立即回应评论请求。

自从彭博新闻调查揭露了在停电后人们无法打开车门而导致严重受伤或死亡的事件以来，电动门控制引起了关注，特别是在事故后。

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这起诉讼是在威斯康星州对特斯拉提起诉讼几周后提出的，涉及一起导致五名乘客死亡的 Model S 事故，他们在车门无法打开时 allegedly 被困在快速移动的火焰中。此外，特斯拉在十月因在加利福尼亚州皮德蒙特发生的 Cybertruck 事故中，因车门缺陷导致三名大学生在吸入烟雾前无法逃生而被起诉，称其为“死亡陷阱”。

而在七月，代表加利福尼亚州穆里埃塔一场特斯拉事故唯一幸存者提起了诉讼，该事故导致三名青少年死亡。

低压电池

新诉讼指控特斯拉疏忽和误导消费者，认为埃隆·马斯克的公司知道车门把手在事故后可能失去功能，并意识到锂离子电池组的火灾隐患，但对此问题没有采取任何措施。它还声称，涉及事故的 Model 3 存在缺陷，导致车辆突然失控加速，并且自动紧急制动系统失效。

特斯拉车辆有两个电池：一个用于低压电力，供窗户、车门和触摸屏等内部功能使用，另一个是推动汽车的高压电池组。如果低压电池耗尽或失效——这可能在严重事故后发生——车门可能无法解锁，必须从内部手动打开。虽然特斯拉内部有机械释放装置，但许多车主和乘客对它们的位置或如何操作并不熟悉。

美国国家公路交通安全管理局在九月份披露正在调查一些特斯拉车门是否存在缺陷，引用了外部把手停止工作并困住儿童和其他乘客的事件。特斯拉的设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森在那个月告诉彭博社，公司正在重新设计其车门把手，以使其在“紧急情况下”对乘客更加直观。

案件是丹尼斯诉特斯拉，3:25-cv-06052，美国华盛顿西区地方法院（塔科马）。