为什么汽车如此昂贵？为什么10万美元成为豪华汽车的新常态 - 彭博社

2025年梅赛德斯-奔驰EQS轿车起价为104,400美元，AMG变体接近200,000美元。

来源：梅赛德斯-奔驰上次你比较新宝马或梅赛德斯-奔驰轿车价格时的震惊？你并不孤单。如今汽车的价格越来越高。根据凯利蓝皮书的数据，12月份新车的平均交易价格达到了49,740美元，同比上涨1.3%。这是汽车价格连续第四个月上涨，接近2022年12月创下的49,958美元的历史最高点。

根据1月2日发布的一份报告，从2020年到2024年，所有细分市场的新车价格上涨超过20%，该报告由Jerry发布，Jerry是一款允许消费者比较汽车保险的应用程序。但最昂贵的车辆涨幅最大。根据汽车行业数据公司Edmunds的数据，在2024年第四季度，创纪录的18.9%的消费者为新车贷款，月供至少为1,000美元。而根据KBB的数据，售价至少为80,000美元的汽车在12月份的销量比去年增长了37%。在这一组中，车辆的平均价格为102,000美元。

保时捷911 S/T是保时捷最昂贵的车型，起价为290,000美元。来源：保时捷科克斯汽车公司的执行分析师艾琳·基廷表示，该公司拥有KBB，称高消费者信心、利率下降和慷慨的折扣都帮助提高了这些高价车辆的销售。至于高价格本身，消费者也有一些责任。“这是一种有趣的二元对立。消费者在看价格时会觉得，‘这些太离谱了，’”她说。

彭博社追求J-Pop明星性丑闻促使富士媒体高管辞职航空公司设施对能够支付的人变得越来越奢华罪犯在澳大利亚公开赛中直落两盘击败兹维列夫，获得第二个澳大利亚公开赛冠军头号种子汤森德和西尼亚科娃赢得澳大利亚公开赛女子双打冠军“但另一方面，消费者正是推动价格标签上涨的原因，因为制造商必须考虑制作的变种和趋势，以安抚美国消费者，”基廷继续说道。“这对OEM来说是一个非常复杂的事情。”将令人兴奋的选项和技术实施到同一型号的越来越多版本中的成本——例如，你可以从25种不同的最新保时捷911变种中选择——直接转嫁给消费者。

“这不是汽车制造商在定价或产品上随意吹风。这是战略，”普雷西迪奥集团的研究总监凯文·泰南说。“定价结构不是错误，[它们]是由一百个人深思熟虑的，包括董事会。他们理解高定价的后果，因此，当某个产品的定价在这个水平时，这绝对是经过许多聪明人研究和考虑的。”

复杂性和选择的成本

保时捷公司以平均115,407美元的售价，拥有所有汽车制造商中最高的平均销售价格，排除如劳斯莱斯和布加迪等特殊和低产量制造商。路虎的每辆车平均售价为102,703美元；接下来是Lucid，平均81,763美元，以及凯迪拉克，平均79,594美元，主要得益于其87,595美元的Escalade SUV。梅赛德斯和宝马则分别落后于77,643美元和76,881美元，而奥迪的交易价格约为62,000美元。

汽车制造商通常不愿具体说明他们如何为任何特定车辆定价，理由是涉及专有信息和担心失去竞争优势。但有一些一般性的经验法则：他们根据车辆在更大汽车市场中的位置仔细平衡定价。尤其是奢侈品牌必须确保他们的汽车定价与非奢侈品牌有足够的差异化。而且他们会根据产品线中其他车辆的定价来设定价格。例如，保时捷911 Turbo的价格总是高于911 Carrera。

Lucid，平均每辆车81,763美元，是所有电动汽车制造商中交易价格最高的。摄影师：Samuel Corum/Bloomberg汽车制造商还会评估材料、劳动力、物流和基本开销的上升成本。并且考虑未能满足排放和其他联邦法规的潜在和实际费用；当前和未来的关税及其他地缘政治问题；以及最近影响供应链、消费者和汽车制造商本身的通货膨胀。它甚至必须处理与自身经销商的关系，自新冠疫情以来，经销商们经历了创纪录的利润和销售年，并期望这种情况持续下去。

“大多数汽车制造商说，‘让我达到盈利的价格点，然后我们再想办法证明[定价]的合理性，’”Tynan说。“即使这意味着以更高的利润出售更少的单位，他们也对此没有问题。”

Keating表示，价格上涨的一部分来自汽车公司为未来某些费用进行的资金准备，这些费用包括发明新的动力系统和娱乐技术；开发新的风格和设计选项；以及创造令人心动的舒适设施以吸引和取悦买家。

“消费者所承担的一些额外成本可能来自[汽车制造商]对未来的风险对冲，”她解释道。“如果我是一个OEM，我会考虑我的三到五年展望，并且我认为我的成本会随着时间的推移而增加。创新[总体上]将变得更加必要和昂贵。”

地位成本

像梅赛德斯-AMG的147,550美元EQS和182,250美元S 63 E Performance轿车这样的豪华车就像爱彼表或赛琳手袋一样是地位的象征。高管级别的轿车位于梅赛德斯产品的顶端——这些汽车的价格和它们所赋予的地位是密切相关的。一个几乎可以证明另一个。“几乎所有的都是地位，”Tynan说。“大多数的[升级]不是机械性的。它们不需要不同的工具或冲压或其他任何东西。”

路虎的平均交易价格超过每辆车100,000美元，仅次于保时捷。来源：路虎尽管如此，这些汽车本身的制造仍然复杂，即使你从外观上很难分辨出一辆价值77,000美元和一辆价值150,000美元的梅赛德斯轿车之间的区别。在这种稀有的氛围中，只有细心的观察者才能发现那些微妙的造型线索，这些线索将入门级与高端版本区分开来，这也成为了其魅力的一部分——那些注意到这些细节的人获得了真正内部人士的殊荣。

十年前，混合动力和纯电动驱动系统、广泛的车内设置（空气过滤和64种氛围灯光模式，大家需要吗？）以及复杂的驱动系统，如扭矩矢量和后轮转向，远不如现在普遍。今天，例如梅赛德斯EQS提供了丰富的选项，包括用于热隔离和音频隔音的夹层玻璃、碳陶瓷刹车、空气净化和过滤系统以及“Manufaktur签名内饰包”。（如果你想知道的话，内饰有纳帕皮革座椅和方向盘、后舱枕头、带有雕刻星星的门槛以及所有车门上的动画投影仪。）这些配件迅速将汽车的价格推高至177,000美元。与此同时，S 63 E Performance提供了更多的身份象征附加选项，例如“中国蓝”内饰，使其价格跃升至209,900美元。

细节中的分毫

这又引出了另一个问题。购车者希望有装饰选项。很多很多。“美国的客户，我们是一群挑剔的人，”基廷说。“我们想要我们想要的。我们想要1700万个选项，我们想选择哪个变体，我们想要现在就得到它。”

座椅和门槛的特定颜色方案、碳纤维细节、高度调校的车辆的黑色包裹以及特别版变体，都是为了传达一种“如果你知道，你就知道”的等级或银行账户。这些升级让消费者感到车辆反映了他们自己的个人风格和个性。在洛杉矶、拉斯维加斯或迈阿密这样的汽车重镇，这些东西是四轮的简写，向他人传达你是谁以及你重视什么——或者让你完全保持低调。

“销售代表让我选择了带有黑色光学包的Q3，因为他们知道我想要黑色的格栅和标志，不要闪亮的铬，”阿什莉·格拉森（Ashley Glasson）说，她是一位洛杉矶居民，最近将她现在已停产的奥迪A4换成了奥迪Q3。在看到Q3后，Q3更大且音响系统更好，选择像A3这样的小车“感觉像是降级”，她说，尽管提供的A3更便宜：“那简直就像是一辆捷达。”

像劳斯莱斯船尾这样的独特创作售价数百万美元——并且需求量很高。来源：劳斯莱斯提供高级定制程序的汽车制造商也报告了他们平均汽车价格的上涨。2016年，劳斯莱斯推出了其前卫的“黑色徽章”计划，允许客户选择多种黑色阴影的车辆。根据劳斯莱斯的数据，2023年，黑色徽章车辆的价格比标准车型高出大约45,000美元。同年，梅赛德斯-迈巴赫推出了类似的名为“夜系列”的计划。在推出时，梅赛德斯-奔驰集团的首席设计官戈登·瓦根（Gorden Wagener）将该计划描述为为希望与同行相比传达“顽皮的叛逆感”的客户提供新选择。2024年，该公司看到该套餐的需求增加，一位发言人表示，但他们拒绝提供具体数字或交易价格。

高端市场愈加高端

即使是面向全球最富有客户的汽车制造商也发现，客户愿意为选项和独特性支付更多。去年，定制的劳斯莱斯平均价格超过50万美元，几乎是2010年平均价格的26.2万美元的两倍。劳斯莱斯表示，买家对定制内容的需求比2023年增长了10%。其车辆的起售价超过40万美元；幻影轿车的起售价超过60万美元。

与此同时，一对一的定制车身订单，如1300万美元的Sweptail和3000万美元的Droptail，正经历前所未有的需求，劳斯莱斯首席执行官克里斯·布朗里奇在1月7日的财报电话会议上表示。该公司将投资3.7亿美元扩建位于英格兰古德伍德的制造设施，以便能够生产更多最昂贵的轿车。“客户看到这些定制项目，这让他们对其产生了更多的兴趣，”布朗里奇说。“这增长的速度比以往任何时候都要快。”

这反映了每个价格点上发生的情况。平均交易价格在上涨——而且短期内不会下降。

“在过去，劳斯莱斯以每单位26.2万美元的价格生产是不错的，”泰南说。“但是[随着条件的变化]，你不能再销售26.2万美元的车辆了。你必须提高价格以覆盖成本。你必须向高端市场移动，因为一切都变得更贵——每个制造商都是如此。”