宝马第一季度因汽车制造成本上升而盈利下降 - 彭博社

维戈维。

摄影师：乔治·弗雷/彭博社欧洲和亚洲的汽车制造商警告称，由于成本上升和电动车需求减弱，利润面临挑战。

梅赛德斯-奔驰集团在周三表示，它将比预期更长时间销售内燃机汽车，因为电动车销售令人失望。丰田汽车公司预计本财年的营业收入将下降五分之一，依靠混合动力车来应对产量下降。宝马集团虽然在电动车方面表现较好，但也指出了包括制造成本上升在内的问题。

持续的通货膨胀、欧洲大部分地区经济增长乏力以及中国的长期复苏——过度的电动车折扣正在伤害制造商——都在加重行业的困扰。

“中国的价格战每天都在加剧，”丰田首席财务官宫崎洋一表示。“我们将不得不继续忍耐几年，直到我们有更多的电池电动车可供提供。”

梅赛德斯在四月报告了由于车型更换和电动车需求疲软而导致的收益下降，同时大众汽车集团和斯特兰蒂斯公司也指出了年初的缓慢开局。

可以肯定的是，大多数汽车行业公司确认了其全年指导，德国零部件制造商 大陆集团在周三表示，它 预计下半年收益将改善，这得益于价格上涨和成本削减。宝马的电动车销售在第一季度激增28%，因为该德国品牌推出了一系列与其汽油车型非常相似的电池驱动模型。

宝马在电动车转型中超越德国奢侈品牌竞争对手

完全电动车在总汽车销售中所占的百分比

来源：公司年报，第一季度交付声明

注：梅赛德斯-奔驰的汽车销售数据基于批发交付，宝马和奥迪则是客户交付

但许多汽车制造商在政府结束对该技术的丰厚补贴后，感受到了电动车放缓的痛苦，这使得已经更昂贵的电动车变得更加不具吸引力。充电基础设施的缺口也继续让潜在买家失去兴趣。

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大陆集团首席财务官卡佳·加西亚·维拉在接受彭博社电话采访时表示：“我们的一些客户普遍推迟了产品发布，包括新的电动车领域。” “这导致我们的生产 ramp up 延迟。”

梅赛德斯首席执行官奥拉·凯伦纽斯在周三对股东表示，如果需求存在，S级轿车制造商将继续生产内燃机和混合动力汽车“直到2030年代”。

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大型内燃机车辆仍然占据最大的利润，法拉利公司和保时捷公司是其中利润最高的公司。由于中国直到2060年才停止销售新的内燃机汽车，豪华车制造商仍然看到其传统产品在全球最大汽车市场的潜力。

尽管电动车转型风险偏离轨道，汽车制造商并没有掉头。

丰田表示，它长期致力于电动车，并将额外投资5000亿日元（32亿美元）用于脱碳和开发下一代软件的计划。

法拉利周二报告了令人失望的收益，并未提高其前景，正在意大利建设一座工厂，以生产下个月准备好的混合动力和电动车。宝马和梅赛德斯计划在本十年中期推出新一代电动车，配备改进的技术。

大众汽车品牌负责人托马斯·舍费尔在伦敦金融时报组织的会议上表示，电动车的需求“稍微放缓了一些，但这并不是世界末日。”

诺和诺德公司报告了其畅销减肥药物Wegovy的销售令人失望，这是这家丹麦制药公司在蓬勃发展的市场中面临更多竞争时的罕见挫折。

该药物的收入受到高于预期的价格让步影响，影响了最新季度的业绩，首席财务官卡斯滕·克努森在与记者的电话会议中表示。他称这是一个一次性因素，但短缺的规模引发了投资者对艾利·利利公司及其竞争产品施加的日益增长的价格压力的担忧。