印度航空公司IndiGo的利润未达预期，尽管旅行需求强劲 - 彭博社

一架IndiGo客机。

摄影师：Prakash Singh/BloombergInterGlobe航空有限公司。作为印度市场份额最大的航空公司，报告的季度利润未达预期，因为更大的外汇相关损失抵消了在一个以强劲旅行需求而闻名的时期内运送更多乘客所带来的收益。

截至9月30日的三个月内，净收入下降18%，降至245亿印度卢比（2.84亿美元），这家低成本航空公司在周五的文件中表示。这一数字低于分析师平均预期的264亿印度卢比。

收入增长14%，达到2211亿印度卢比，超出预期。总成本跃升20%，达到2047亿印度卢比，外汇损失从去年的5.09亿印度卢比激增至146亿印度卢比。该航空公司的燃料成本在本季度下降了6.2%。

IndiGo飞机，InterGlobe航空有限公司的一个单位，停在印度新德里英迪拉·甘地国际机场的停机坪上，拍摄于2024年10月23日，星期三。IndiGo计划于10月25日发布财报。摄影师：Prakash Singh/Bloomberg这份财报标志着该航空公司在报告了截至9月的三个月内的意外亏损后重返盈利。

12月季度被称为印度的假期和婚礼季，刺激了强劲的国内旅行需求，提升了IndiGo的客座率——每航班占用座位的比例——达到86.9%，高于去年同期的85.8%。

“这些结果是由于市场需求强劲以及我们能够满足这种需求，得益于较低的燃料价格，”首席执行官皮特·埃尔伯斯在周五的声明中表示。IndiGo在季度内运营了“高峰时段每天2200个航班，服务了创纪录的3110万名乘客，”他补充道。

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IndiGo在季度内的座位容量增加了12%，机队净增27架飞机。它在文件中表示，预计1月至3月季度的座位容量将增加20%。

竞争加剧

市场领导者在印度天空面临着日益激烈的竞争，11月17日创下了单日超过50万名乘客的记录。

塔塔集团正在监督一项庞大的合并，将四个航空品牌合并为两个——全服务航空公司Vistara与印度航空，以及低成本的AirAsia印度与印度航空快运——因为该集团寻求在国内和国际市场扩展。

IndiGo在11月在印度的一些主要航线上推出了其商务舱产品，为其从低成本航空公司向全服务航空公司的转型铺平了道路。该高端产品也将增加其收入，因为高端舱位的收益比经济舱更高。

这家低成本航空公司在日历年最后一个季度将市场份额提高至近64%，而一年前为62.1%，因为一些因发动机问题停飞的飞机恢复服务。

由于普拉特·惠特尼发动机的问题，停飞的飞机数量预计到2025年3月将降至50架以下，之前的峰值超过70架，埃尔伯斯在一次采访中对彭博电视表示，并补充说航空公司已经度过了最严重的停飞困境。