南非煤炭、金属出口商将花费数十亿修复铁路 - 彭博社

南非煤炭和铁矿石出口商计划下个月与国有物流公司Transnet SOC Ltd.签署协议，这可能为他们花费数十亿兰特帮助修复关键铁路和增加运输量铺平道路。

代表包括Glencore Plc和Anglo American Plc一个单位的组织正在与Transnet谈判协议的条款，B4SA的运输和物流负责人Ian Bird表示，该商业团体正与政府合作，恢复南非低标准的运输和能源基础设施及运营。

由于维护不善和设备被盗，货运铁路的崩溃导致2023年煤炭出口骤降至30年来的最低点4800万吨。铁矿石运输量降至十年来的最低水平。政府已同意允许私人运营商从大约四月开始在这些线路上运行列车，以增加出口收入。

“我们现在到了必须采取行动的时刻，”Bird在一次采访中表示。他说，线路的状况对“Transnet货运铁路和第三方运营商都有影响。”

各方尚未公开披露协议的可能条款，这些条款应有助于注入私人资本和专业知识。Transnet在回应彭博社的查询时表示，修复煤炭线路的成本在三年内约为129亿兰特（7亿美元），而铁矿石线路的成本约为90亿兰特。

修复Transnet所有的轨道，包括用于运输集装箱和锰的轨道，预计在五年内需要645亿兰特，Transnet表示去年。

“与客户达成协议的结论正在进行中，”Transnet表示。“这项投资是为了将这些线路恢复到我们可以运输更多货物的标准。”

公司从南非西海岸的萨尔丹哈港出口铁矿石，而大部分煤炭则从东海岸的理查兹湾运输。

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矿石用户论坛，其成员包括安哥拉的 Kumba Iron Ore Ltd. 和 Assmang Ltd.，拒绝发表评论。 理查兹湾煤炭终端有限公司，这家私有的煤炭出口港口，其股东包括嘉能可、 Thungela Resources Ltd. 和 Exxaro Resources Ltd.，也没有发表评论。

目标是将线路恢复到“接近最大运营能力，”Bird说。“现在的问题是资金将从何而来。”

他预计财政部将在下个月的国家预算中对Transnet的资金提供一些明确性，该公司负债累累。Bird补充说，预计公司从第三方获得的收入将低于预测，因为经过谈判后，关税大约减半。

独立实体已完成对煤炭和铁矿石运输线路所需工作的技术评估，他们将对其他路线进行进一步研究。

Transnet自身提升运输量的尝试正在停滞。

低于目标

在上周政府、国有企业、B4SA和总统西里尔·拉马福萨的代表之间的会议上，Transnet表示，披露截至3月31日的总货运铁路运输量比去年增长了5.3%，但比目标低约700万吨。年度目标为1.7亿吨。 derailment、盗窃和破坏是造成这一情况的原因。

2025-26财年的目标为1.93亿吨，2029-30财年的目标为2.5亿吨，其中约五分之一将来自私人运营商和投资，彭博社看到的会议B4SA文件显示。该集团确认了文件的真实性。

Transnet港口的集装箱处理也将错过本财年440万个20英尺标准箱的目标，实际处理量为420万个集装箱，而去年为410万吨，演示文稿显示，Transnet也确认了这一点。该公司在私人干预后设定的2029-30目标为540万个单位，演示文稿显示。

去年的新电力发电能力和输电线路的推出也分别低于目标48%和28%，演示文稿中的图表显示。

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