希思罗机场扩建计划：基尔·斯塔默面临工党内部分歧 - 彭博社

一架客机从伦敦希思罗机场起飞。摄影师：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社基尔·斯塔默关于在伦敦希思罗机场批准第三条跑道的计划，可能会在他执政的工党内部引发严重分裂，尤其是在他自己内阁中对其对环境、经济增长和地区不平等潜在影响的担忧。

英国政府正准备公开表示支持长期以来寻求的希思罗第三条跑道，批准将盖特威克的第二条跑道投入全时使用的计划，并允许增加卢顿机场的容量，彭博社报道周一表示。但据知情人士透露，内阁在这些计划上私下存在分歧，他们要求匿名讨论政府内部的分裂。有人对空气和噪音污染以及英国是否能够履行气候承诺表示担忧。

彭博社绿色欧盟将在法国的要求下削减ESG报告规则罕见的冬季风暴考验德克萨斯州电网，引发路易斯安那州的暴风雪和降雪警告欧盟政治家谴责特朗普退出气候协议的举动洛杉矶的火灾增强了对野火技术投资的案例，风险投资者克莱里科表示财政大臣瑞秋·里夫斯准备在本月底之前的经济增长演讲中宣布所有或部分关于机场扩建的争议决定。随着经济停滞不前，英国的财政部长正在努力展示工党政府——自七月以来执政，之前在反对党中待了14年——致力于通过加快住房建设和基础设施项目（从风电场到机场）来促进经济增长。

2018年，在下议院，八位参加内阁的部长投票反对希思罗计划，包括斯塔默和埃德·米利班德，他们的能源职责包括负责英国实现“净零”温室气体的目标。其他人包括希拉里·本、安妮丽丝·多兹、达伦·琼斯、丽莎·南迪、史蒂夫·里德和艾莉·里夫斯。

埃德·米利班德。摄影师：卡洛斯·哈索/彭博社根据其中一位人士的说法，政府内部已经就这些项目进行了数月的实时讨论。随着斯塔默的顾问现在支持该政策，一些部长感到被财政部迫使支持这些计划，他们表示，政府中的其他人对这些项目能否产生显著的经济增长持有严重怀疑。他们还表示，没有可信的证据表明英国需要所有三个机场扩建。

里夫斯的演讲仍在最终确定中，可能会有所更改。在周二的下议院被问及此事时，她表示她不会对“泄密”发表评论，随后补充道：“这个政府绝对致力于发展我们的经济，并使这里成为企业投资和贸易的好地方。”

在内阁中，米利班德过去的反对意见尤其为人所知。早在2009年，他就威胁要辞去戈登·布朗当时政府的职务，原因是希思罗新跑道的计划。在2018年投票前，他在社交媒体上发表声明称，该提案“很可能”会加剧空气污染，而当时的保守党政府“没有认真尝试将其气候变化承诺与对希思罗第三条跑道的支持相协调。”米利班德的发言人拒绝发表评论。

一位高级政府官员表示，工党部长应该支持政府的核心目标——经济增长，并警告那些因环境原因而有顾虑的部长，反对该政策只会使他们加入那些在过去阻碍增长的人行列。

但工党内部的反对声音超出了议会党。伦敦市长萨迪克·汗——他与环保组织一起，曾在上一次的计划中进行了一场漫长且失败的法律斗争以阻止这些计划——仍然表示反对。“市长长期以来反对伦敦周边的机场扩建——这与空气质量、噪音的负面影响以及伦敦在2030年前实现净零排放的能力有关，”他的办公室在一份声明中告诉彭博社。

萨迪克·汗摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社与此同时，曼彻斯特大区的工党市长安迪·伯纳姆告诉彭博社：“我理解推进增长项目的必要性，但这不能以英格兰北部为代价。在我看来，这不是我们所需要的平衡增长。”

政府关于扩大盖特威克和卢顿机场容量的决定必须分别在2月27日和4月3日之前做出。虽然希思罗在2020年底的法律斗争中获得了胜利，但尚未推进这些计划，目前也没有关于希思罗新跑道的所谓开发许可申请。预计里夫斯现在会表示，如果提出申请，政府将持积极态度。

汗说，上周如果政府支持希思罗机场第三条跑道，他将发起新的法律挑战，这使得这位拥有最大个人授权的工党政治家试图在法庭上阻止一项标志性的斯塔默政策的前景浮现。

环保组织也批评了这些提案，地球之友称其为“极其不负责任”，世界自然基金会表示这将“使英国的碳排放飙升，同时让经济增长停滞在跑道上。”

另一位反对该计划的工党议员表示，没有任何跑道能够通过气候测试，并指出建设所需的时间意味着其经济利益最早也要到下届议会才能实现，因此不会有助于工党在2029年下届选举前实现其承诺，提供七国集团中最高的增长。

尽管如此，工党内部也有支持的声音。工党增长小组主席克里斯·柯蒂斯议员支持在希思罗机场建设第三条跑道，并告诉BBC他的党“决心尽一切可能”来修复经济，“在我看来，这确实包括在希思罗机场建设第三条跑道。”

商业团体也支持该计划，英国商会总干事谢瓦恩·哈维兰在一份声明中表示，扩大机场容量对英国增长“至关重要”，是商业的“首要任务”。“这三个项目都将有助于促进贸易，吸引国际投资，并为英国各地的公司带来巨大好处，”她说。