伦敦希思罗机场第三条跑道被视为扩建提案的一部分 - 彭博社

希思罗机场摄影师：杰森·阿尔登/彭博社基尔·斯塔默的政府正在准备批准对伦敦三大机场的有争议扩建，作为推动增长的一部分，这一举措在本月变得更加紧迫，因为国际市场对英国经济计划的可信度表示怀疑。

根据熟悉此事的人士透露，部长们准备公开表示支持长期以来渴望的希思罗第三条跑道，批准将盖特威克的第二条跑道投入全职使用的计划，并允许卢顿机场的容量增加，这些人士要求匿名讨论尚未最终确定的计划。

“我们决心推动经济发展，确保英国航空业的长期未来，”政府在一份声明中表示。“所有扩建提案必须证明它们有助于经济增长，同时符合环境义务。”

航空提案是政府内部推动长期拖延的规划决策和基础设施项目的一部分，旨在刺激增长。财政大臣瑞秋·里夫斯正在考虑在本月晚些时候关于增长的演讲中宣布部分或全部决策，这些人士表示。该演讲尚未最终确定，仍可能会有所变化。

随着英国经济停滞不前，财政大臣上周表示，政府需要“进一步加快推动经济增长”，斯塔默将其描述为他政府的核心使命。部长们依赖于放宽繁文缛节、加快规划决策和增加住房建设来实现这一目标，里夫斯预计将在本月底之前发表关于增长的演讲。

其他项目在被延迟后即将获得批准，包括伦敦泰晤士河下方的下泰晤士河隧道和位于首都北部的环球影城主题公园，这些人表示。

瑞芙斯打算通过增长演讲来定义她的年度经济计划，并且准备 警告财政状况仍然困难，但她正在尽一切可能的手段来刺激增长。这次干预将紧随一月份上半月市场动荡之后，当时英镑暴跌，借贷成本飙升，削弱了工党政府的经济计划，因为在十月预算时她享有的狭窄空间被侵蚀。

瑞切尔·瑞芙斯摄影师：伊莎贝尔·因凡特斯/路透社/彭博社然而，任何公告都伴随着政治风险，因为机场扩建决策在工党内部存在分歧，并且在前保守党政府时期因环境影响和噪音异议而被推迟。斯塔默的政府希望通过辩称所谓的可持续航空燃料法令将在今年生效，从而将环境影响降至最低，以减轻政治反弹，这些人表示。

该计划的支持者表示，追求增长必须高于包括能源部长埃德·米利班德在内的部长们以及代表三座机场周边选区的后座议员们提出的气候和噪音异议。如果政府最终做出反对扩建机场的决定，将很难证明这与其增长使命是一致的，一位官员表示。

萨迪克·汗摄影师：何塞·萨门托·马托斯/彭博社希思罗机场的扩建尤其被长期视为潜在的增长来源。当时任首相特蕾莎·梅在2016年底为欧洲最繁忙机场的第三条跑道提供绿灯时，她的政府估计该项目将在14年内为英国经济带来610亿英镑（750亿美元）的收益，创造多达77,000个就业机会。该计划随后因环保活动人士和伦敦市长萨迪克·汗提起的法律案件而陷入延误。

虽然目前没有关于希思罗机场跑道的所谓开发许可申请，但人们表示，里夫斯如果提出申请会持积极态度。

希思罗机场在过去二十年里分裂了政界，而斯塔默本人在2018年投票反对提议的第三条跑道，当时里夫斯支持该计划。包括米利班德和汗在内的几位知名工党政治家强烈反对该计划。

“我对扩展机场容量没有任何意见，”里夫斯在六月表示。“我希望希思罗成为欧洲的旅行枢纽。”

关于卢顿机场扩建的决定预计将在4月3日之前作出。该计划涉及利用现有跑道处理更多航班，扩建现有航站楼并建设新的航站楼，预计将创造12,000个就业机会，为当地经济贡献约18亿英镑的年收入，根据巴克inghamshire县的说法。

盖特威克表示，其扩展将创造14,000个新工作岗位，并每年为该地区经济注入10亿英镑。交通秘书海迪·亚历山大必须在2月27日之前对其提案做出决定。

“如果获得批准，这项22亿英镑的私人融资计划将成为该地区几十年来最大的资本投资项目之一，”盖特威克在其网站上表示。“它将帮助机场满足未来的乘客需求，到2030年代末每年服务约7500万名乘客。”