欧洲汽车销售停滞，消费者拒绝电动车 - 彭博社

欧洲汽车销售去年几乎没有增长，因为持续的通货膨胀、较高的借贷成本以及对电动车型的冷漠导致消费者推迟购买车辆。

该地区的新车注册量在12月反弹后同比增长0.9%，达到1300万辆，欧洲汽车制造商协会（ACEA）周二表示。由于包括德国在内的国家结束了补贴，完全电动车的销售下降了1.3%，使其在总市场中的份额降至15%。

欧洲汽车销售的起伏年

2024年注册量增长0.9%

来源：欧洲汽车制造商协会

欧洲汽车制造商预计2025年将面临另一个艰难的年份，欧盟更严格的排放目标迫使他们尽管需求下降仍需销售更多电动车。在经历了中国这一全球最大汽车市场销售下滑后，他们现在还面临特朗普总统下美国额外关税的威胁。

彭博社超级驱动雷诺在塔瓦雷斯任期的最后一刻击败斯特兰蒂斯特朗普关税将对美国主要汽车买家造成伤害，加拿大通用汽车首席表示比亚迪在印度推出海狮7电动车，交付将于3月开始墨西哥向汽车供应商提出“工作组”以遏制中国进口价格压力、中国市场份额损失、更严格的排放法规、关税风险以及持续的需求疲软为今年的欧洲制造商创造了一个“完美风暴”，瑞银分析师帕特里克·胡梅尔本月早些时候在一份报告中写道。

欧洲的新车销售可能在2025年前六个月下降，彭博情报的分析师表示。但他们预测，价格在下半年可能会略微提升。

欧洲汽车销售统计

主要汽车制造商去年表现如何

来源：欧洲汽车制造商协会

尽管全电动汽车的销售面临困难，但消费者越来越倾向于选择结合电池和内燃机的车型，因为续航焦虑依然存在。欧洲的插电式混合动力汽车销售在全年中下降，但在12月有所回升。消费者在美国和欧洲对插电式混合动力汽车的偏好使得汽车制造商的电动车战略变得复杂，并导致一些制造商增加更多混合动力车型。

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在12月，完全电动汽车的需求在欧盟特别疲软，注册量下降了10%，不包括像英国这样的国家。这与上个月欧盟整体汽车销售增长5.1%形成对比——包括所有欧洲国家时增长为4.1%。

电动车销售在欧盟停滞不前

电动车需求增长在过去一年中减弱

来源：欧洲汽车制造商协会

现在由梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·凯伦纽斯领导的ACEA，呼吁欧盟修订其关于二氧化碳车队排放的法规，根据该法规，汽车制造商必须提高其电池动力汽车销售的份额，否则将面临重罚。凯伦纽斯还敦促欧盟领导人与特朗普政府达成“重大协议”，而不是对进口商品施加报复性关税。

在德国，电动车国家补贴的取消导致去年电池动力汽车销量暴跌，当地汽车制造商在即将于二月份举行的提前选举前呼吁对该行业提供更多支持。

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保守派的总理候选人弗里德里希·梅茨希望新燃油车的销售能够在计划于2035年实施的欧盟禁令之后继续，而现任总理奥拉夫·肖尔茨则呼吁提供电动车税收优惠。