航空排放的惯性让新西兰的门户感到困扰 - 彭博社
Angus Whitley
新西兰航空有限公司的飞机在新西兰奥克兰机场起飞。
摄影师：布伦登·奥哈根/彭博社新西兰主要航空枢纽奥克兰机场的首席执行官表示，她对行业在脱碳方面缺乏进展感到担忧，因为偏远目的地面临低排放燃料短缺的问题。
可持续航空燃料是航空业减少污染的主要手段，2024年仅占全球喷气燃料生产的0.3%，甚至低于预期，国际航空运输协会上个月表示。短缺已经促使新西兰航空有限公司公开放弃其2030年减排目标，成为首个这样做的高调航空公司。
在一次采访中，奥克兰国际机场有限公司首席执行官凯莉·胡里汉古尼表示，新西兰、澳大利亚和邻近的太平洋国家需要共同解决所谓的可持续航空燃料的缺乏。她说，这些国家几乎没有其他选择来进行长途飞行以连接世界，使它们对可持续航空燃料的依赖程度高于欧洲和北美。
“我对此感到担忧，”胡里汉古尼说。“新西兰是一个地理上孤立的国家，依赖出口和开放经济来维持其福祉。获得可持续航空燃料生产的机会非常重要。”
国际协调不力在一定程度上是全球可持续航空燃料（SAF）生产不足的原因，Hurihanganui表示。“这是一个复杂而棘手的问题，没有任何一方能够解决。探索区域解决方案非常重要，”她说。
根据国际航空运输协会（IATA）的说法，达到航空业2050年净零目标需要建立3000到6500个新的可再生燃料工厂。该计划每年需要至少1280亿美元的资本支出。
像奥克兰这样的偏远机场，去年接待了1870万名乘客，如果航空业未能自我清洁且碳价格飙升，可能面临最大的风险。例如，澳大利亚机场协会警告说，一些地点在碳定价生效时可能会“被全球航空网络排除在外”。