新加坡和马来西亚敲定边境地区经济区协议 - 彭博社
Ram Anand, Anisah Shukry
正在马来西亚柔佛州建设的柔佛巴鲁-新加坡快速交通系统（RTS）连接线。该特别经济区面积超过3500平方公里（1350平方英里），预计将比新加坡大四倍，几乎是中国深圳的两倍。
摄影师：Samsul Said/Bloomberg马来西亚和新加坡的领导人正式签署了一项协议，建立一个连接两国边境地区的特别经济区，旨在在其成立的头五年内吸引50个项目。
马来西亚总理安华·易卜拉欣和新加坡总理王瑞杰于周二在马来西亚南部的柔佛州主持了经济区的仪式，该州与新加坡共享世界上最繁忙的边境口岸之一。由于王瑞杰感染了新冠，签署仪式被 推迟 到一月份。
“这是一个重要的项目，建立在新加坡和柔佛的互补结构之上，使我们双方都能更具竞争力，提升我们的价值主张，并共同吸引更多投资到我们的土地上，”王瑞杰在马来西亚的行政首都布城表示。
提议的新加坡-马来西亚特别经济区
可能受益或受到影响的项目，涉及柔佛州南部扩展的特别经济区
来源：伊斯干达马来西亚，开放街图
两国承诺在前十年内推动和促进100个项目。他们依靠包括特殊企业和所得税率在内的激励措施来吸引新的投资。
柔佛的官员此前表示，他们预计该区域将在2030年前创造多达100,000个新工作岗位，并为马来西亚经济每年增加260亿美元。大部分资金可能来自新的投资和新加坡公司在柔佛扩展或转移生产，因为柔佛拥有比这个城市国家更多的土地和更大的就业基础。
难以实现的目标
该特殊经济区面积超过3,500平方公里（1,350平方英里），预计将比新加坡大四倍以上，几乎是中国深圳的两倍——这个与香港接壤的城市是马来西亚希望通过该特殊经济区效仿的成功案例。
安瓦尔在周二的仪式上表示：“很少能看到两个国家作为一个团队合作。你在世界的任何地方都看不到两个国家决定共同合作，促进两国，吸引投资。”
然而，过去加强柔佛与新加坡之间的联系一直难以实现。每天有超过300,000人跨越柔佛-新加坡陆地边界，其中大多数是为了工作，而连接两国的两条桥梁上的交通常常导致数小时的延误。
柔佛-新加坡桥上的交通摄影师：阿帕娜·诺里/彭博社之前试图将该地区联系在一起的努力——包括一项超过200亿美元的高速铁路项目——因成本和其他障碍的分歧而停滞不前。
经济部长拉菲兹·拉姆利上周在一次简报会上表示，优先事项是消除人员和货物流动的瓶颈，并确保企业能够在新加坡和柔佛州运营。
并不是每个人都相信这会如此迅速地发生。
“人们对跨越边界进入柔佛州的企业的官僚能力和期望管理表示担忧，”战略咨询公司ADA东南亚的合伙人阿斯鲁尔·哈迪·阿卜杜拉·萨尼在签署协议之前说道。
柔佛州靠近新加坡一直是其最大的资产之一。这一点最近在马来西亚州的数据中心 繁荣 中得到了体现，这是由于新加坡在2019年至2022年间对新数据中心建设的暂停，部分原因是对能源供应的担忧。
尽管如此，这些国家提供的最新细节很少，超出了去年签署的谅解备忘录中已经概述的内容。签署 的协议涉及促进人员跨境流动的明确目标——这包括免护照旅行和基于二维码的通关系统。
在这方面，马来西亚在推出数字车辆入境许可证系统方面遇到了困难，并且仅在其检查站开始了二维码通关的试点——这一项目已经在新加坡大规模实施。
一些分析师表示，目前尚不清楚两国在简化投资和税收政策方面是否取得了足够的进展，以真正促进新的投资。新加坡的企业所得税率为17%，是该地区最低的，而马来西亚为24%。
“特别经济区的吸引力可能在于税收优惠，”来自吉隆坡的律师事务所Wong & Partners的合伙人Yvonne Beh表示。“对于希望将柔佛作为该地区供应链中心的公司来说，关税和销售税的豁免是他们在考虑在柔佛设立中心之前所期望的最低要求。”