特朗普和特斯拉将加速自动驾驶竞赛 | 路透社

一名员工坐在美国纽约市布鲁克林区一辆自动驾驶汽车的方向盘后，2019年8月5日。路透社/金娜·穆恩香港，12月23日（路透社Breakingviews）- 2025年，辅助和自动驾驶的竞争将正式开始。特斯拉等汽车制造商(TSLA.O)正在追逐麦肯锡估计到2035年可能价值4000亿美元的市场。但这些好处可能会证明难以实现。不需要双手握住方向盘的汽车正在到来。行业将能力分为0到5级，从没有支持到车辆在没有人类驾驶员的情况下处理任何场景。字母表的(GOOGL.O)Waymo、Pony AI和百度(9888.HK)已经运营4级可租赁汽车，称为机器人出租车，可以在测试区域内无驾驶员操作。仅有5.5%的汽车在2024年销售中包括更简单的2级+辅助功能，如巡航控制和自动变道，Canalys估计。即将上任的美国总统唐纳德·特朗普可能成为催化剂。他希望缩减对人工智能发展的监管，《华盛顿邮报》报道，和任命 特斯拉首席执行官和网络出租车 创造者埃隆·马斯克以减少官僚主义。即使是像扩大试点这样的微小步骤，也将允许汽车制造商更早地收集数据并商业化进展。接下来会发生什么，请关注中国，那里至少有19家公司正在试验完全自主的车辆。高盛估计，到2040年，中华人民共和国的销售中将有90%拥有3级或以上的技术，而美国则为65%。如果特朗普加速采用，美国的高速公路将看起来更像中国。欧洲及其他地区的国家将面临跟进的压力。

图表显示高盛分析师估计，到2035年，部分自主汽车的渗透率将超过60%，而2025年的预测约为25%的渗透率

进展带来了风险。汽车制造商使用激励措施和功能来吸引客户。在中国，自主技术已成为价格战中的通货紧缩武器。一项伯恩斯坦调查显示，约一半的消费者现在在购买电动汽车时希望自驾设备不收取额外费用。花旗研究表明，到2025年，售价低于20万元（约28,000美元）的车型将包括这些功能，而这些功能将在购买决策中发挥关键作用。

这意味着4000亿美元的奖赏将难以获得，因为自主技术增加了成本，而不一定能提高价格。然而，没有这些功能的产品将竞争力较弱，迫使落后者支付以赶上。比亚迪(002594.SZ)，其创始人曾经 否定 这一概念，已承诺投入140亿美元用于开发自动驾驶出行服务。丰田今年早些时候为软件和更多方面拨款1.7万亿日元（约合113亿美元）。购买创新是一个选择：大众 (VOWG_p.DE) 在中国的Xpeng (9868.HK) 投资了7亿美元以获取专业知识。其他可能成为有吸引力的合作伙伴的先驱包括理想汽车 (2015.HK) 或智能手机制造商小米 (1810.HK)。到2025年，汽车制造商将努力保持在自动驾驶竞赛中的竞争力。关注 @KatrinaHamlin 在X上这是路透社Breakingviews对2025年的预测。要阅读更多我们的预测，请点击 这里。如需更多此类见解，请点击 这里 免费试用Breakingviews。

编辑：尼尔·昂马克和奥利弗·塔斯利克

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