欧盟不会屈服于关于汽车二氧化碳标准的压力，气候专员表示 | 路透社

档案照片。德国慕尼黑在实施禁止欧5柴油车通行后，Mittlerer Ring的交通情况。2023年2月1日。路透社/卢卡斯·巴特布鲁塞尔，12月12日（路透社）- 欧洲委员会并未考虑改变社区政策以减少汽车的二氧化碳排放，尽管欧盟最大政治集团施加压力要求削弱法律，周四该集团的气候政策负责人对路透社表示。

中右翼的欧洲人民党（PPE），欧洲议会最大的立法集团，本周发起了一项运动，旨在削弱气候法规，以响应汽车制造商和国家政府对布鲁塞尔的紧急援助请求，帮助疲软的欧洲汽车行业。

当被问及是否考虑改变汽车的二氧化碳排放标准时，欧盟气候专员沃普克·霍克斯特拉回答说没有。

他说：“答案是否定的，”他在布鲁塞尔参加一个行业活动时对路透社表示。

霍克斯特拉与欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩同属于欧洲人民党议会集团。

欧洲汽车行业正处于全面危机中，数千个工作岗位因需求疲软、中国竞争以及电动车销量低于预期而岌岌可危。布鲁塞尔表示，气候法规对于实现欧洲法律约束的排放目标是必要的，并为欧洲企业提供了可预测的投资环境。

PPE的主要要求是，汽车制造商在2025年应免于CO2限值，许多人预计将无法达标。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，该行业可能面临150亿欧元（158亿美元）的罚款，因为未能实现2025年的目标，这在他们看来将分散投资资金。

霍克斯特拉对此担忧表示轻描淡写，并指出，因未能实现2020年欧盟排放目标而对汽车制造商施加的罚款要低得多。那时，大众汽车面临的罚款超过1亿欧元。

PPE建议采用三年的平均值来计算汽车制造商对CO2限值的合规性，这将允许他们在明年未能达标，并在2026年和2027年赶上进度以避免罚款。

(1美元 = 0.9512欧元)

信息来源：凯特·阿布内特；编辑：菲利普·布伦金索普和马克·波特；西班牙语编辑：豪尔赫·奥列罗·卡斯特拉

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