特斯拉在2023年获得了温室气体排放信用额度，而其他汽车制造商则滞后 | 路透社

特斯拉Model S汽车的新全轮驱动版本于2014年10月9日在加利福尼亚州霍索恩排队进行试驾。路透社/露西·尼科尔森/档案照片华盛顿，11月25日（路透社） - 特斯拉(TSLA.O)通过销售电动车在2023车型年中产生了近3400万吨温室气体信用额度，因为汽车行业在面对更严格的排放标准时积累了显著的信用赤字。在路透社首次看到的一份报告中，环境保护局周一表示，2023年新车燃油经济性提高了1.1英里（1.8公里），达到创纪录的27.1英里每加仑（43.6公里每加仑）。EPA表示，预计2024车型年的车队燃油经济性初步将上升至28英里每加仑（45.1公里每加仑）。

整个行业产生了近1100万吨或百万克的温室气体排放信用赤字，通用汽车居首，赤字为1780万吨。

EPA报告称，通用汽车在2023年购买了约4400万个信用额度，而特斯拉销售了约3400万个，是所有交易中最大的。

不包括特斯拉，汽车制造商在2023年产生了4350万个信用赤字。相比之下，在2022年，行业总共获得了300万个信用额度，特斯拉的信用额度为1910万个。

EPA表示，行业仍然有总计1.23亿吨的信用额度盈余，以满足未来的要求。

通用汽车还不得不放弃另外4900万吨的信用额度，作为7月份与EPA调查达成和解的一部分，该调查发现大约590万辆通用汽车存在超标排放。路透社上周报道当选总统唐纳德·特朗普即将上任的政府计划针对旨在提高汽车燃油效率并激励向电动车转型的联邦法规，引用了消息来源。在3月份，EPA最终确定了新规则，要求汽车制造商到2032年将排放量比2026年水平减少49%，而去年提案则为56%，在2024年至2026年期间大幅收紧了要求。

斯泰兰蒂斯的燃油经济性在主要汽车制造商中最低，其次是通用汽车和福特(F.N)，而特斯拉是最有效率的，其次是起亚(000270.KS)和现代(005380.KS)。去年，路透社报道斯泰兰蒂斯和通用汽车因未能满足美国燃油经济性要求而支付了总计3.63亿美元的民事罚款。马力、车辆重量和尺寸在2023年都创下新纪录。轿车和旅行车的销量在2023年仅占销售车辆的25%，而SUV的销量上升至58%。

EPA表示，电动车和插电式电动车的生产从2022年的6.7%上升到2023年的11.5%，预计在2024年将达到14.8%。

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