底特律的密歇根中央车站是2024年的建筑复兴故事 - 彭博社

密歇根中央车站在1913年开业时是世界上最高的铁路设施。但火车旅行的下降导致了数十年的衰退和废弃。

来源：Jason Keen/Sarah Schumacher为彭博社提供

1988年1月5日上午11:40，阿姆特拉克列车353号从密歇根中央车站出发，前往西部的芝加哥。这是最后一次客运列车服务于位于底特律科克镇社区的高耸的博克艺术风格建筑。三十六年后，福特汽车公司将这座长期空置的建筑复兴为一个没有火车可乘但有许多经济和社会联系的地方。

经过近六年的修复过程，耗资近10亿美元，曾经象征底特律衰落的密歇根中央车站如今成为城市复兴的标志。这座640,000平方英尺的建筑于1913年12月首次开放，于6月6日正式重新开放，并通过全国电视直播的音乐会和开放日活动来纪念这一事件。但在许多方面，转型才刚刚开始，其他拥有自己废弃火车站的美国城市正在关注。

这座前火车站是福特更大愿景的一部分，包括为初创企业和其他公司提供的工作空间——最显著的是，车站几步之遥的Newlab，这是一个由阿尔伯特·卡恩在1930年代设计的邮件设施，最近被翻新为办公空间。密歇根中央校园还拥有多种公共户外空间，包括13英亩的罗斯福公园和西南绿道，这是一条通过步行化的15街将西南底特律社区与河滨连接起来的小径。绿道的景观步道与公共座椅和一个共享单车站相接，位于密歇根中央新建的多模式停车场前面。车站平台曾经所在的地方也将建有一个公园。

但主要的吸引力仍然是这座18层高的塔楼，由曾参与曼哈顿中央车站设计的建筑师Reed和Stem与Warren和Wetmore设计。就像它的纽约兄弟一样，密歇根中央车站拥有特拉佐和大理石地板、爱奥尼亚柱和Guastavino瓷砖——所有这些都恢复到了它们的原始辉煌。

图片来源：James Haefner/Jason Keen/Sarah Schumacher为彭博社提供建筑公司Quinn Evans在其前任业主Moroun家族的艰难时期对这座建筑变得熟悉。“我们只是帮助他们，并与他们进行关于建筑的对话，”项目建筑师Richard Hess，Quinn Evans的合伙人说。“然后我们真正深入了解结构状况，并掌握实际使其复苏所需的条件。”

密歇根中央几乎没有成功：在2009年，市议会通过了一项决议，要求紧急拆除这座建筑，费用将达到数百万美元。面对不断加剧的金融危机，立法者改变了方向，导致底特律在2013年破产。在此期间，Quinn Evans说服Moroun家族安装窗户，以防止外界因素侵入，并在天际线上提供一个不那么末日后的存在，作为一些$1200万的更新的一部分。福特在2018年收购了密歇根中央；恢复这座建筑的第一步是修复数十年的损坏，包括清除250万加仑的水，随后在2021年的一次洪水事件后又清除了一百万加仑。

恢复这座被列为国家历史名胜的建筑并不是一个纯粹的修复过程，该建筑于1975年被加入国家历史名胜名录。宏伟的大厅是密歇根中央的核心，这意味着对其任何更改都面临国家公园管理局和州历史保护办公室的严格审查。“对于历史地标税收抵免项目，关键在于优先排序和理解哪些元素会产生最大的影响并定义建筑的特征，”赫斯说。

来源：James Haefner/Stephen McGee/Jason Keen/Sarah Schumacher为彭博社提供但在其他地方则有灵活性。例如，对于将乘客带到火车站台的大厅，建筑师没有重新安装其分层天花板。相反，长时间暴露在外的水平钢框架现在位于一个新的天窗下。“这是它在废弃状态下外观的最大遗迹之一，”建筑师说。

修复团队对车站进行了全面的激光扫描，以创建缺失建筑特征的准确数字表示。“我们有一个三维点云模型，内外都有，以及整个车站的摄影资料，我们可以用这些资料来构建我们的 BIM模型，以重建我们需要工作的基本背景，”赫斯说。

与福特先进技术团队合作，修复者能够利用3D打印重建缺失的元素。大堂的吊灯、墙壁壁灯和橡果吊坠都是原有物品的复制品。“这不是建筑师和承包商之间的传统制造过程，”赫斯说。“我们利用他们的团队进行3D打印，他们复制了现在车站内的所有这些元素，比如柱头和钢窗周围的装饰，它们看起来非常棒。”

在车站被遗弃的几十年里，掠夺者带走了许多建筑的华丽装置。团队向公众发出呼吁，希望能归还任何愿意捐赠的建筑文物，并给予完全的宽恕，这导致了重要建筑细节的恢复，包括花饰和马车房时钟。州档案馆拥有两辆满载旧火车站文件的拖车，结果发现包括原始的砌砖票据和灯具的制造图纸。“这非常关键，”赫斯说。“与其从照片中复制，我们实际上有原始图纸可以发送给今天的制造商，并让他们完全按照一百年前的样子复制。”

斯蒂芬·麦基/贾森·基恩/夏洛特·史密斯/萨拉·舒马赫为彭博社提供重建团队找到方法来承认建筑对那些从其衰败中获得灵感的人的吸引力——尤其是建筑东入口附近墙壁上的涂鸦。福特邀请全国知名的涂鸦艺术家帮助他们决定保留哪些内容。建筑的某些未公开部分也保留了涂鸦，供未来的访客发现。

“这是一个热门话题，也是一个讨论了很长时间的话题，”赫斯说，指的是历史上的退化。“我们希望这是一个体验过程，因此当人们走过时，可以看到建筑在恢复之前的状态。”

即使在密歇根中央的辉煌时期，它的15层塔楼也从未完全被占用；根据赫斯的说法，顶层从未完工。福特现在占据三层，而谷歌的CodeNext——一个为少数族裔高中生提供的免费计算机科学教育项目——与东南密歇根的男孩与女孩俱乐部共享一层。最终，一家酒店将占据更多楼层。“实际的历史走廊只存在于前六层塔楼上，但每一层以上的处理越来越少，”赫斯说。

底特律公共图书馆/莎拉·舒马赫为彭博社提供密歇根中央的首席执行官乔什·西雷夫曼表示，几层楼尚未有租户。作为Sidewalk Labs的联合创始人，他领导了在纽约罗斯福岛建立 康奈尔科技 的努力，西雷夫曼表示，目标是寻找适合密歇根中央生态系统的新公司。“当我们设想康奈尔科技时，想法是要有学术和商业活动的结合，”西雷夫曼说。“在某种程度上，密歇根中央实际上更进一步。它已经作为一个锚定机构在运作。”

虽然密歇根中央的夏季活动主要是开放日游，但现在游客有了一些适合用餐和购物的地方，以及一个 假日市场。还有更多计划，但目前，大多数底特律人只是高兴看到他们最大的地标之一获得了第二次机会。

“每次我在那栋建筑里转角时，总有人讲述关于它的故事，”赫斯说，他还在 巴尔的摩 和 纽约布法罗 的历史火车站翻新项目上工作。“我没有参与过其他项目，能与人们有如此强的联系。”