韩国调查济州航空灾难原因 - 彭博社

消防员正在检查2024年12月30日星期一在韩国务安郡务安国际机场发生的济州航空公司2216号航班的残骸。照片：SeongJoon Cho/Bloomberg调查人员将重点关注可能与鸟类碰撞和起落架故障有关的线索，以寻找导致韩国最严重的民航事故的原因，该事故导致181名乘客中除两人外全部遇难。

这架 波音 737-800型飞机属于 济州航空，于周日早晨在务安国际机场坠毁，沿着跑道滑行后撞上墙壁，爆炸成一团火球。只有两名空乘人员幸存。

尽管飞机几乎完全被毁，调查人员将获得宝贵的数据来重建事件。关键之一将是对已经从飞机残骸中提取的两台飞行记录仪的读取，尽管飞行数据记录设备受损，可能需要更多时间进行分析。

一群鸟在2024年12月30日黎明时分飞过济州航空2216号航班的残骸，地点在韩国务安郡。摄影师：Seongjoon Cho/Bloomberg还有一些图像显示飞机在接近时似乎有一个引擎着火，以及飞机进入机场并以高速滑行的录像，似乎在撞击土堤之前完好无损。

在周一的另一起事件中，济州航空的一架飞机在起飞后立即发现起落架问题，安全返回韩国金浦机场，韩联社报道。韩国当局将对在该国运营的101架波音737-800飞机进行特别检查。他们还将要求波音公司和发动机制造商CFM国际参与调查。

官员们在周一举行的新闻发布会上表示，他们还将调查飞机工作人员是否正确遵循了安全协议、机场采取的防止鸟击的措施，以及飞机的电气系统是否在事故发生前断开。

此外，他们将检查所谓的定位仪，这是一种用于指导飞机着陆的仪器，在事故中是否有任何相关性。

当局表示，他们对多种假设持开放态度，同时准备打开两台记录仪，并与将访问韩国的美国国家运输安全委员会的官员共同展开调查。

济州航空的股票在周一的首尔交易中下跌了8.8%，创下历史新低，而其母公司AK Holdings Inc.的股票下跌了12%。

12月29日在务安国际机场事故现场的救援工作人员。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg事故提出了几个谜团，调查人员表示现在推测事故原因为时已晚。鸟类在飞行中与飞机相撞的情况虽然罕见，但并非完全不常见，而且很少致命，因为飞机可以在一段时间内仅用一个发动机运行。为什么没有展开起落架也不清楚，是否存在这个故障与在着陆前机舱与控制塔之间讨论的鸟撞事件之间的关系也尚不明了。

被认为是一位经验丰富的机长，拥有近7000小时的飞行时间，飞行员在控制塔警告鸟撞后几分钟发出了紧急呼叫。他中止了第一次着陆，开始转向，并在第二次尝试时改变了跑道方向。控制塔允许他朝相反方向着陆，官方表示跑道的长度不太可能是事故的原因。

据交通部的一位官员在周一的简报会上表示，飞行员显然没有足够的时间尝试其他措施，例如排放燃料。

失事的波音737是最新型号Max的前身。它被认为是一个可靠的型号，并在一个拥有丰富航空器维护经验的国家通过了例行维护检查。全球有超过4000架此类飞机在服役。

即使其中一台黑匣子在事故中受损，数据存储单元通常也可以重建，以帮助调查。这些加固的设备包含飞行的关键统计数据和性能指标，以及录音和机舱声音。

济州航空的首席执行官金义培在12月29日于务安国际机场与2216航班的遇难者家属交谈。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg务安的控制塔在当地时间8:57警告有鸟类碰撞的风险，约在飞行员宣布紧急情况前两分钟，相关部门表示。在事故发生时，四名机场工作人员，其中一名在塔外，正在努力避免与鸟类碰撞。

鸟类对航空构成危险，因为它们可能被涡轮机吸入或损坏飞机的其他部件，从而导致发动机故障。2009年，一架空客A320在纽约哈德逊河迫降，因为鸟类碰撞损坏了两个发动机，这一事件被称为“哈德逊奇迹”，因为所有在场人员均幸存。

这架15年历史的济州航空飞机，注册号HL8088，于2017年投入使用。根据Planespotters.net数据库，该飞机最初于2009年交付给爱尔兰低成本航空公司瑞安航空。该飞机的配置为189名乘客。济州航空成立于2005年，运营42架飞机，具体信息可见其网站。

济州航空首席执行官金义培在新闻发布会上表示，在维护检查中没有发现故障迹象。这架飞机从曼谷返回，飞行时间为4个半小时，韩国广播公司YTN报道称，该航班是由当地旅行社包租，用于圣诞假期旅行。

穆安是一个位于该国南部的小型区域机场，于2007年启用。它的建设旨在帮助连接光州和木浦等城市，今年国际航班的常规服务有所增加，包括济州航空的航班。机场的跑道将在接下来的几天内关闭。

两名幸存的空乘人员被送往医院，其中一名幸存者因胸椎骨折而在重症监护室，医院的医生在新闻发布会上表示。

这一事故是韩国最致命的客运航空事故，超过了2002年在釜山附近发生的中国国际航空公司飞机事故，导致129人遇难，依据航空安全网络的数据。这起事故也是全球十年来最严重的事故之一。

此外，这是不到一周内的第二起重大航空灾难。12月25日，俄罗斯空域发生的事件导致阿塞拜疆航空的一架客机坠毁，造成数十人遇难。

在2023年37百万次商业航班中，经历了一年没有一起致命事故后，今年事故数量有所增加。1月初，日本航空公司的空客A350在东京的一条跑道上与一架小型飞机相撞，导致停放飞机的五名乘员遇难。

几天后，一架在美国飞行的波音737 Max 9的门闸爆裂。尽管事故中没有人遇难，但这一事件对美国飞机制造商造成了深刻的危机，因为暴露了该公司的制造缺陷。

在八月，一架巴西VoePass公司的小型涡轮螺旋桨飞机在圣保罗的瓜鲁柳斯国际机场附近坠毁，导致58名乘客和4名机组人员遇难。

原始备注：韩国调查致命坠毁后的鸟击和起落架问题