本田与日产的交易可能是对抗中国比亚迪的关键 - 彭博社

加利福尼亚州里士满的一家丰田经销商。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社本田汽车公司 吸收 日产汽车公司 可能会给这两个挣扎中的日本品牌提供他们需要的规模，以应对中国的 比亚迪公司，周三发布的销售数据显示。

本田，本周早些时候 勾勒出计划，这是一项相当于收购日产的交易，在2024年前11个月全球售出了343万辆汽车。日产表示其销量刚刚超过300万辆。

中国最大的汽车制造商比亚迪在同一时期售出了376万辆汽车——这清楚地说明了日产和本田单独弱小，但如果联合起来，可能会有一线生机。

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本田和日产都在与崛起的中国本土汽车制造商竞争中遇到困难，后者去年超越日本成为全球最大的汽车出口国，并预计在2025年进一步领先。

这对组合不得不削减在中国的员工和生产，而三菱汽车公司，可能也会参与本田-日产的组合，几乎已经退出了世界最大的汽车市场。

本田在中国的销量在11月同比下降了28%，而产量同比下降了38%。

本田可能需要进行的任何支出以追赶，可能会受到其1.1万亿日元（70亿美元）回购的影响，标普全球公司在一份报告中表示。“大规模的股票回购并不有助于增强未来的业务基础，并导致资本外流，”该评级公司指出。

本田在周一宣布了回购计划。上限为已发行股份的24%。本田的股票在周三收盘上涨了0.8%。

日产在11月的中国销量下降了15.1%，而当地生产下降了26%。

全球范围内，本田上个月的销量下降了6.7%，至324,504辆，而产量下降了20.4%。日产在11月的全球销量同比下降了1.3%，至278,763辆，而生产则受到更大影响，下降了14.3%。

本田和日产的结合也将对丰田汽车公司构成更大的威胁，丰田是全球最大的汽车制造商，其后是德国的大众汽车公司。由于需求疲软与其两家工厂的生产暂停相结合，丰田的全球销量在11月停滞不前。

丰田的销量——包括其子公司大发汽车公司和日野汽车有限公司——上个月总计为984,348辆，这家日本汽车制造商在周三表示，同比下降了0.2%。生产同比下降了9.4%，至966,921辆。

丰田的业务也感受到中国本土电动车的压力，以及美国混合动力汽油电动车的激烈竞争。与本田和日产一样，它在东南亚市场的份额也正被中国竞争对手逐步侵蚀。

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更广泛地说，今年全球对新车的需求疲软，加上丰田因日本及海外的监管调查和召回而减少产量，进一步加剧了这一情况。丰田在日本的生产在1月至11月期间下降了7.3%，在中国下降了15.2%，再次凸显了亚洲最大经济体中竞争的加剧。

丰田在中国的生产，即交付线上的车辆，而非最终消费者销售，去年同期下降了1.6%。

然而，在日经新闻报道丰田计划将其股本回报率目标提高到20%后，投资者对丰田销售停滞不以为然。日经表示，丰田近年来的股本回报率在9%到略低于16%之间波动。

丰田的股价上涨了最多4.4%。一位发言人在声明中表示，丰田“没有明确的目标或截止日期”来实现股本回报率。