纽约拥堵收费计划经受住挑战，更多挑战即将来临 - 彭博社
Chris Dolmetsch
纽约有争议的 拥堵定价项目 在两名联邦法官拒绝在计划即将开始的几周前暂停交通计划后，克服了一对障碍。
曼哈顿的美国地区法官路易斯·利曼周一拒绝了一些团体的请求，要求在他们的诉讼进行期间暂停该计划，这将阻止下个月收费的生效。几个小时后，白原的美国地区法官凯西·西贝尔拒绝了郊区洛克兰和奥兰治县寻求的禁令。
该计划在1月5日的启动上并非完全没有障碍。新泽西的一名联邦法官可能随时决定将该计划送回进行额外的环境审查，这是由于来自花园州的挑战。此外，长岛的 亨普斯特德 也在州法院提起了诉讼。
但曼哈顿和白原的裁决对 大都会运输署 和州长凯西·霍赫尔来说是个好消息。她最近重新启动了该计划的修订版本，这将为MTA提供收入，以现代化一个已有100多年历史且多年被忽视的交通系统。
法官的推理
利曼在周五听取了来自多个团体对该计划的反对意见后作出了决定，包括纽约卡车协会、巴特里公园居民、教师联合会以及自称为代表关注该项目成本和环境影响的社区组织的纽约反拥堵定价税。
在他看来，利曼表示，授予禁令“将对公众利益产生负面影响，因为这将延迟该计划旨在提供的环境和经济利益”，并迫使三桥隧道管理局“承担巨大的财务负担”。
“众多研究表明，如果不通过该收费计划来解决的拥堵，将继续对纽约大都市地区的个人和企业造成巨大的成本，”法官写道。“这些成本既有经济方面，也有环境方面。”
在周一的白原市听证会上，塞贝尔表示，她认识到该计划“对某些群体来说成本会更高”，并且虽然实施拥堵定价的决定可能“是不公平或不明智的”，但这“并不等同于违宪。”
洛克兰县声称，收费不公平地迫使居民尽管通勤选择有限仍要乘坐公共交通。
“在洛克兰和橙县生活有利有弊，”她说。“这是其中一个弊端。”
利曼表示，推迟该计划将导致城市和州交通机构每月增加1200万美元的额外成本，以及每月约4000万美元的收入损失。
推迟收入“还将阻止MTA进行有益的资本项目，例如对该地区地铁、公交车和通勤铁路的投资，使许多地铁站对残疾人士更可及，改善过时的信号系统，提高安全性和客户服务，并将公共交通延伸到服务不足的地区，”法官写道。
挑战的洪流
在Liman面前的诉讼中，第一个是在2023年11月由“为更好的拥堵计划而奋斗的家庭”提起的，该组织由一群电池公园居民组成，他们声称该计划未能考虑到预计将涌入他们社区免收通行费区域的交通激增的影响。
另一个反对者是“反对拥堵定价税的纽约人”，其成员包括东村一家殡仪馆的老板、一位担任其伴侣看护人的纽约市教师、一位被限制在轮椅上的盲人新泽西居民以及一家唐人街冰淇淋店的老板。
美国教师联合会认为，拥堵定价不公平地加重了居住在没有公共交通的地方的城市教师的负担。该工会得到了斯塔滕岛区长维托·福塞拉的支持，他认为他的选民将面临更高的通勤成本、更多的交通和更差的空气质量。
福塞拉在一份声明中表示，他对Liman的决定“感到失望但并不惊讶”。
“我们还要感谢当选总统特朗普对拥堵定价的持续反对，他已承诺在上任的第一天就消除这一政策，我们对当选总统特朗普将干预以保护斯塔滕岛居民并彻底结束该计划感到乐观，”福塞拉说。
骑行者联盟，一个声称代表纽约市地铁和公交乘客的组织，在X上的一篇帖子中表示，该计划“再次得到了联邦法官的支持”。
“该计划经过了详尽的研究，并在全球范围内证明了其有效性，”骑行者联盟说。“1月5日的启动日期迫不及待。”
法官利奥·戈登尚未确定对新泽西州提起的诉讼作出裁决的日期，自四月份举行的为期两天的听证会以来，在霍楚尔于六月暂停拥堵定价之际。她随后在上个月宣布了修订后的计划。新泽西州的律师们已敦促戈登尽快作出决定。