波音（BA）赢得了来自佩加索斯的360亿美元合同，击败空客（AIR FP） - 彭博社

一架波音B737-10 Max飞机在2023年巴黎航展上进行飞行演示。

摄影师：内森·莱恩/彭博社波音公司获得了来自佩加索斯航空运输公司的价值360亿美元的订单，这是今年迄今为止最大的承诺，对竞争对手空客公司造成了打击，后者曾是土耳其低成本航空公司的首选。

该航空公司已下单购买100架尚未获得认证的737 Max 10型号，预计将在2028年开始交付，并有另外100架的选择权，具体情况在其股票交易所文件中说明。该协议的总价值假设所有选择权都被转换，并基于目录价格，而不是客户通常谈判的市场价值。

佩加索斯历史上最大的订单对波音来说是一个重要的胜利，因为它努力克服因长期罢工和年初几乎导致灾难性事故而带来的影响。这也标志着佩加索斯的战略逆转，因为该航空公司在不到两年前表示希望成为全空客运营商。

截至纽约时间下午2:33，波音的股价上涨了最多4%，达到了四个月来的最高盘中价格。这家飞机制造商正在努力以高昂的姿态结束这一原本惨淡的年份，周四早些时候已向中国航空公司出售了14架777X喷气机。台湾的国营航空公司还向空客公司订购了10架A350-1000喷气机。

在凯利·奥特伯格担任波音首席执行官超过四个月后，“客户也开始感到更加自信，”杰富瑞分析师希拉·卡哈亚奥格鲁表示。她在一次采访中说，该公司正准备在2025年“重新开始”，因为其工厂在经历了漫长的罢工后已恢复全面生产。

自11月中旬以来，股价已上涨近30%，因为这家飞机制造商超越了两个关键里程碑：结束了一场持续53天的罢工，该罢工关闭了大部分飞机制造业务，并筹集了240亿美元以增强流动性。

长期延迟的737 Max 10是波音受欢迎的单通道系列中最大的变体，包括联合航空控股公司和维珍澳大利亚在内的航空公司由于对何时获得认证的不确定性，已将部分订单更换为该型号。彭博新闻本月报道卡塔尔航空正在寻求将该型号的订单从其账簿中剔除。

佩加索斯表示，“普遍预期”Max 10将在2025年下半年获得认证。这家美国飞机制造商的最终737 Max型号因面临更严格的监管审查而落后于计划，包括重新设计喷气发动机防冰系统的要求。

杰富瑞预计，延长版737要到2026年才能开始商业服务。卡哈亚奥格鲁表示，这还假设认证不会因华盛顿特区的新动荡而受到阻碍，潜在的政府关门迫在眉睫，而美国联邦航空管理局的负责人将在当选总统唐纳德·特朗普于1月就职时辞职。

佩加索斯在2023年表示，它正在进行一项新的飞机订单，以扩展并进一步前往北非和波罗的海国家的目的地。根据其网站，该航空公司拥有超过100架飞机的机队，其中包括16架较旧的737 NG，其余为空客A320系列喷气机。

佩加索斯航空运输公司的首席执行官古利兹·奥兹图尔克摄影师：霍莉·亚当斯/彭博社根据空客的统计，该航空公司还有53架A321喷气机的未完成订单。今年迄今为止，波音已收到427个总订单，该公司在Max 10变体上有1,109个未交付订单。

“佩加索斯继续与波音和空客合作，”该公司通过电子邮件表示。“这一订单加强了与波音的合作，但与空客的关系仍然完好。与空客的飞机交付将持续到2029年底。”

土耳其有雄心将自己打造成一个更大的旅游和商业中心，利用其新的伊斯坦布尔机场作为一个全球航空港，可以与中东的机场竞争，包括迪拜和卡塔尔的多哈。佩加索斯从萨比哈·戈克琴机场运营，这是伊斯坦布尔的第二个枢纽，最近开通了第二条跑道。

这一交易还将加深两国之间的企业和政治联系。佩加索斯表示，该订单将“打开新的大门，为土耳其制造商和更广泛的航空工业创造生产和出口机会，”暗示当地公司和行业将分享部分价值链。

空客在土耳其也获得了一个重要的立足点，一年前从土耳其航空公司赢得了一份220架飞机的订单，其中包括150架A321窄体飞机和70架A350宽体飞机。