即将出台的欧盟船舶气候规则将增加燃料费用 - 彭博社
Jack Wittels
一艘集装箱船驶入德国汉堡的汉堡港。
摄影师：Dominik Reipka/Bloomberg一项旨在减少航运温室气体排放的欧盟规则即将开始增加该行业的燃料费用。
这项 FuelEU Maritime 规定将于1月1日生效，要求船舶使用的能源的温室气体强度减少2%。这将增加该行业的成本，尽管具体支付的金额将部分取决于货运公司如何应对新规则。
全球航运业每年向大气中排放数亿吨温室气体，并面临着 日益增加的压力 以实现脱碳。虽然它已经必须为其部分污染支付费用，依据欧盟的排放交易 系统 — 该系统将在明年 逐步提高 — 新规则最终应该迫使该行业显著减少排放。
对于货运公司来说，一个潜在的合规选项是将少量生物燃料纳入其整体燃料使用中。如果他们使用被称为B30的燃料——其中至少包含30%的生物成分——根据Risto-Juhani Kariranta的说法，他们的海洋燃料成本将比纯粹依赖重油时多支付约每吨30美元。Kariranta是一位船长，也是专门帮助货运公司合规的Ahti公司的首席执行官。
Kariranta表示，一个可能更便宜的选择是让一艘船加入其他船只的池中。在这种方法中，组内的另一艘船可以使用特别低排放的燃料，例如电子甲醇，并有效地与其他更脏的船只分享其污染减排的收益。使用这种方法，仍在使用重油的船只的合规额外成本可能低于每吨20美元。燃料价格波动，因此这些成本仅供参考。
另请参见：欧盟船舶规则可能创造60万吨生物燃料需求，诺登表示
如果货运公司选择忽视新规则并继续使用重油，他们将面临每吨约65美元的罚款，Kariranta说。作为背景，最近在鹿特丹，一吨低硫燃料油——一种广泛使用的船舶推进剂——的价格略高于每吨500美元。
这些成本估算都是针对未来五年在欧盟内港口之间航行的船只——FuelEU要求对进出该地区的船只要求较宽松，并将在2030年开始逐步严格。
“FuelEU海事法规将对航运业产生重大影响，甚至超过欧盟排放交易系统，”贸易组织BIMCO的尼古拉斯·费尔在最近的一份声明中表示。