旨在从电动汽车电池中去除永久化学物质的初创公司 - 彭博社
Linda Lew
感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。
更清洁的电动汽车电池
这是电动汽车的另一个肮脏秘密。虽然这些汽车被誉为可持续出行的无碳未来，但为其提供动力的电池可能成为污染土壤和水源的所谓“永恒化学物质”的主要来源。
可充电锂离子电池的关键成分含有一种叫做双全氟烷基磺酰亚胺（bis-FASIs）的物质，这种物质不会随着时间的推移而降解。一旦进入生态系统，它就会永远存在，因此得名。
彭博社Hyperdrive大众汽车与工会的冲突风险拖延到明年世界如何超越燃烧汽车？看看挪威意大利的梅洛尼准备与斯泰兰蒂斯合作，前提是保留工作岗位大众汽车的主要股东警告可能面临高达200亿欧元的减值科学家们对这些物质的危险性发出了警告，因为早期采用电动汽车的汽车市场，如中国，正接近其第一波车辆更换的时刻，当汽车需要更换或报废电池时。这个过程的一部分是昂贵且耗时的回收或妥善处理电池的程序。
在中国等待回收的电动汽车。摄影师：Qilai Shen虽然对双FASI对人类和动物影响的研究不足，但根据美国环境保护局的说法，接触其他类型的全氟和多氟烷基物质（PFAS）已被发现会增加癌症、胆固醇水平、肥胖和儿童发育迟缓的风险。
一项研究于7月在《自然通讯》上发表，发现美国和欧洲80多个地点周围的土壤、沉积物和水中存在双FASI。
这些化学物质也在北卡罗来纳州的垃圾填埋场中被检测到，研究指出，它们可能是从被丢弃的锂离子电池中渗漏出来的，而目前只有一小部分被回收。
研究人员警告说，随着世界加速采用电动车和生产锂离子电池来为其供电，应该更加考虑使用哪些材料。否则，世界可能会重蹈2000年代初期因生产含有致癌物质全氟辛酸（PFOA）的特氟龙而引发的永恒化学危机。
这就是像总部位于香港的绿色、可再生和可持续技术控股公司，或GRST这样的公司的作用。该初创公司开发了一种水溶性粘合复合材料，消除了电池制造中PFAS的使用，并使其回收变得更加容易。
“有了这种技术，电池的生产和回收对环境的影响将很小，这创造了一个完整的循环，资源可以被重复利用，”GRST的产品和企业发展副总裁Daniel Zhu在一次采访中说道。
GRST由首席执行官Bill Ho和Justin Hung于2015年创立，在多年试验和错误中寻找去除电池中PFAS的方法后，开发了更环保的生产方法。Zhu表示，该公司的水溶性配方在电池的充电、放电和循环寿命方面表现与现有技术一样出色。
GRST只是希望结束PFAS使用的一组公司的其中之一。Nanoramic Laboratories是麻省理工学院衍生出的一个项目，已获得通用汽车的资金来为其电动车设计电池。另一家美国初创公司Ateios Systems正在制造世界上首个无PFAS的可充电锂钴氧化物电池，并已获得政府资金以扩大生产。
在2023年，GRST 获奖于地球奖，这是一个由彭博慈善基金会支持的环境奖项，该基金会是由彭博新闻母公司彭博有限合伙企业的所有者和创始人迈克尔·彭博创立的慈善组织。
部分由于PFAS的耐用性，回收电池需要高温或强酸或碱溶液来提取可重复使用的金属，如锂、钴或镍。考虑到GRST的电池是用水溶性粘合剂制成的，它们可以通过将组件溶解在水中来回收，然后分解以提取金属。根据朱的说法，这个过程简单得多，回收的材料——电极材料的粉末形式，称为黑质——比从现有电池中提取的更纯净。
来自使用过的电动汽车的电池。摄影师：沈启来“如果你使用从我们的电池回收的黑质，后续的净化步骤会更容易。这样，成本会降低，时间会节省，效率会提高。这是我们的优势，”他说，并补充说GRST电池的回收利润率可以比现有工艺高出10%。
GRST在中国浙江省有一家工厂，并与包括天能电池集团在内的合作伙伴合作。其技术也可以在中国家电制造商格力和两轮滑板车公司爱玛的一些产品中找到。大约60%的GRST电池用于移动目的，其余用于便携式能源存储。
该公司希望向工业能源储存系统制造商和电动车制造商供应。朱说，GRST正在与一些制造商进行谈判，特别是在欧洲，2023年出台的法规对电池回收和碳排放设定了规则。
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乔治亚·梅洛尼在12月15日向支持者挥手。摄影师：罗伯托·莫纳尔多/拉普雷斯意大利政府愿意与斯特兰蒂斯合作，只要这家汽车制造商在国内保留工作岗位和工厂，总理乔治亚·梅洛尼说。“我们根据经济案例的自身优点进行评估，”梅洛尼在周日罗马的意大利兄弟党大会上说。“这对斯特兰蒂斯和在意大利运营的任何其他公司都是如此。如果方法是建设性的，如果有意愿保持工厂和工作岗位，我们将准备好尽我们的责任。”在经历了罗马与前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯之间几个月的冲突后，斯特兰蒂斯与意大利政府的关系正在改善，塔瓦雷斯本月早些时候被罢免。
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