F1车队所有权是这位澳大利亚科技大亨的下一个大目标 - 彭博社

迪克，从工作骑车回家。

摄影师：南希·周/彭博社## 一位科技大亨执意拥有一支F1赛车队（音频）

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大卫·迪克，一位科技公司创始人、私人飞机拥有者，以及——至少在一段时间内——亿万富翁，住在一辆移动房屋里。它位于新西兰南阿尔卑斯山的山脚下，远离电网。山景令人惊叹，但他的目光却投向别处，那里有一条5公里（3.1英里）的赛道，靠近一个维修车库。迪克为了专注于一个单一的热情，彻底改变了自己的生活：汽车。他正在尝试制造世界上最快的汽车之一，并赢得终极奖项，拥有一支一级方程式赛车队。

考虑到他的日常工作，这似乎是一个不太可能的，或许是理想主义的追求。他负责科技行业一个相当无聊的领域：为企业客户转售个人电脑及其他设备和软件。但这位位于悉尼的 迪克数据有限公司 的首席执行官更专注于他的刺激爱好——他的赛车公司，罗丁汽车，以法国雕塑家命名。71岁的迪克，留着浓密的白胡子，和已故伟大艺术家有些相似，都是看起来像旧约先知的反叛者。

“如果你想成功，你需要一种接近痴迷的承诺，”迪克说，坐在一个可以俯瞰他的赛车工厂的办公室酒吧椅上。“我就是那种认为任何事情都是可能的人。我不喜欢陷入细节——那些其他人可能会说是现实的东西。”

迪克在他的新西兰办公室，旁边是法拉利的复制品。摄影师：南希·周/彭博社在最近的一个工作日，迪克全身穿着汽车周边产品，甚至脚上穿着红色法拉利运动鞋。迪克的首席机械师保罗·塔克说，迪克至少拥有25辆法拉利，包括一辆限量版的蒙扎，迪克表示这辆车花费了他大约150万欧元（160万美元），还有一辆250万欧元的迪通拿——更不用说兰博基尼、保时捷和迈凯伦，以及梅尔·吉布森在疯狂麦克斯电影中驾驶的福特猎鹰拦截者的复制品。塔克说，迪克自己也是一名技术娴熟的驾驶员，成绩仅比专业选手慢一两秒。

迪克的疯狂麦克斯复制品。摄影师：南希·周/彭博社但收藏快速汽车——甚至驾驶它们——与拥有一支车队相去甚远。F1赛车于1950年在英国成立，被认为是汽车运动的巅峰。这个名称代表一套规则，一种涵盖汽车设计、发动机大小和其他项目的“公式”。与纳斯卡或美国股票赛车不同，后者使用改装的商业车型，F1赛车完全是定制的单座车辆，驾驶舱开放，车轮位于车身外部。F1描述它们本质上是翻转过来的飞机，发动机和设计将汽车的巨大车轮向下推。迪克在罗丁公司开发FZero，这是一款10缸的汽车，最高时速为360公里（224英里）。它是漆黑的，线条起伏，底盘低矮，看起来像蝙蝠车。

目前的F1阵容由10支球队和20名车手组成。七支球队位于英国，两支在意大利，一支在瑞士。这种独特性长期以来吸引了亿万富翁作为车队老板，包括阿斯顿·马丁拉贡达全球控股公司的执行主席劳伦斯·斯特罗尔，以及红牛公司的共同所有者马克·马特希茨和查勒姆·尤维迪亚。

2017年，亿万富翁约翰·马龙担任主席的自由媒体公司以44亿美元收购了F1。自由的F1跟踪股票在11月底的市场价值约为200亿美元，反映了这项运动日益增长的吸引力。得益于Netflix公司的节目*《一级方程式：生存之道》* ，它在美国和年轻粉丝中正在蓬勃发展。位于科罗拉多州恩格尔伍德的自由媒体公司试图通过在城市中心使用街道而不是在城市边界外的专用赛道，以及引入更具动态性的短跑赛事，使这项赛车系列对美国粉丝更具可及性。传统上，比赛或大奖赛在三天内进行，以1.5到2小时的比赛结束。

全力以赴

自由一级方程式的市值

来源：彭博社

注意：该证券为跟踪股票

在2023年，迪克尔竞标一支车队，但输给了F1赛车手迈克尔·安德雷tti（世界冠军马里奥的儿子）和通用汽车公司的凯迪拉克之间的合作。自由媒体最初阻止了安德雷tti的申请，称他的车队无法在比赛中成功竞争。在国会成员声称现有车队可能串通以阻止竞争后，美国司法部对F1对安德雷tti的待遇展开了反垄断调查。11月，自由媒体否认不当行为后，改变了立场，批准凯迪拉克成为第11支车队。

在寻找团队的过程中，迪克表示他已经在罗丁上花费了1亿澳元（6400万美元），而成功可能会很难。“你总是在谈论数千万，甚至数亿的资金，”洛杉矶的汽车行业顾问丽贝卡·林德兰说。但迪克并没有气馁。“归根结底，这都是政治，”他说。“所有现有的团队，他们不想让其他人进来，因为他们认为这样会赚得更少。他们错了。”

罗丁汽车的FZero赛车正在组装中。摄影师：南希·周/彭博社迪克在悉尼长大，他的父亲约翰·威尔弗雷德拥有A.J. & J.W. Dicker，这是一家制造木屋顶桁架设备的公司。（“A.J.”是迪克祖父的名字缩写。）高中毕业后，迪克成为了一名制冷机械师学徒，然后开始为父亲工作。在1975年，也就是比尔·盖茨和保罗·艾伦创办微软公司的那一年，迪克前往美国为公司购买一台计算机以提高效率。“我并不是坐在那里想，‘哇，这些计算机将会是大事，’”他说。“我去了美国，买了机器。显然，你能够在市场上销售它们。所以我们就开始销售它们。然后一切就从那里开始发展。”

在12月/1月的 彭博市场 期刊中 featured。插图：卡罗琳娜·莫斯科索为《彭博市场》提供三年后，他与当时的妻子菲奥娜·布朗（一个花商，同时也在家族企业工作）一起，创办了他的计算机公司。Dicker Data 现在转售来自 Adobe、思科、霍尼韦尔和惠普等公司的产品，年收入超过 30 亿澳元。布朗负责销售和市场营销，并在夫妻离婚后继续担任董事，是公司七人董事会中四位女性之一，包括首席财务官。“Dicker Data 是在女性的基础上建立的，”Dicker 说。“我倾向于尊重他人，尤其是女性。”（他承诺聘请一位女性 F1 车手，这是自 1992 年以来该赛道的第一位女性车手。）

截至 11 月的 10 年间，Dicker Data 的年均回报率为 27%，包括再投资的股息，超过了苹果公司。在公司股价的高峰期，即 2021 年 10 月，Dicker 和布朗共同控制了约 60% 的公司，拥有价值 17 亿澳元的股份。（Dicker 说，Dicker Data 在 2011 年上市时的市值为 2500 万澳元。）在一种不寻常的安排中，公司将 100% 的利润以股息形式分配；他们的股份在 2023 年产生了超过 3600 万澳元的收益。Dicker 不领取其他报酬。其他高管的薪水相对较低，但可以分享税前利润。

尽管公司过去取得了成功，但股东们现在感到紧张。收入已从高峰期下降，并且在 3 月，Dicker 出售了 2 亿澳元的股票，以资助他与第二任妻子德尔温的离婚，德尔温是他在 1999 年结婚的。Dicker Data 的股票在公司披露出售的当天下跌了多达 12%，到 2024 年 11 月时下跌了 29%。Dicker 将下滑归咎于疲软的经济，而不是股东对他股票出售的担忧。之后，他拥有约 21% 的公司股份，布朗拥有 30%。Dicker 说，他们关系良好，每周都会交谈。他说，几年前他曾短暂成为亿万富翁，现在“可能接近，但稍微短缺”，并且“正在努力回归。”

墨尔本斯威本法学院的高级讲师海伦·伯德专注于公司治理，她表示，股东们可能担心迪克被他高调的汽车业务分散了注意力。“每天不在场并不是犯罪，”伯德说。“但如果你不在场，考虑到过去12个月公司财务表现上的疑问，问是否给予了足够的关注以及焦点是否放在了需要的地方是合理的。”

迪克承认他在汽车业务上花费了更多时间，但他说他仍然完全参与计算机公司，他总是更关注战略而不是日常运营。他很少在悉尼，乘坐他价值7500万美元的庞巴迪全球7500喷气机（迪克说是稍微使用过的）飞往董事会会议和活动，然后当天离开。“我以前会去分析师的活动，但老实说，有时他们几乎要打起来，”他说。“这些人说的一些话真是太愚蠢了。说真的。”

罗丹工作室的一名模特。摄影师：南希·周/彭博社当迪克输掉对安德雷蒂的竞标时，他的反应一如既往地毫无保留。“我们的F1竞标比安德雷蒂的更好，”他对汽车运动说。“我很生气。”该出版物自然将其作为头条新闻。迪克钦佩埃隆·马斯克，他也因专注于其他事业——太空旅行、社交媒体以及为当选总统唐纳德·特朗普的新政府提供建议——而受到批评，而不是专注于上市公司特斯拉公司，他的电动车公司。然而，迪克更喜欢汽油。“一切都与驾驶和引擎有关，”他说。“每次我得到一辆新的法拉利，我总是告诉他们，‘别费心给它装收音机，因为我永远不会用它。’我只想听引擎的声音。”

他的政治倾向自由主义，他对澳大利亚并不感冒，曾称其为“一个专制的烂地方”。他更喜欢新西兰，认为那里对商业的监管更加自由。迪克表示，他拥有一亿澳元的股票投资组合，最近又回到了一个曾经的爱好：交易美国股票。因此，他在新西兰下午3点上床睡觉，凌晨1点起床，以便能在美国交易时间保持清醒。

迪克在1990年代末构思了导致 Rodin 的想法，当时他意识到自己开始拥有足够的钱来建造汽车，而不仅仅是收藏汽车。2005年，他购买了现在Rodin所在地的550公顷（1360英亩）农场。它位于瓦伊阿乌镇附近，镇上大约有300名居民，位于南岛一个以风景如画的河流、瀑布以及牛肉和乳制品农场而闻名的偏远地区。2011年，他启动了汽车项目，雇佣了第一批员工。他于1999年从迪拜的家搬到这里，在那里他生活了13年，以逃避澳大利亚。“我听说有个澳大利亚人买了这块土地并建造了一个赛道，”前职业车手、现任新西兰赛车评论员的格雷格·墨菲说。“我想，‘那是什么？他在做什么？’”

“我听说有个澳大利亚人买了这块土地并建造了一个赛道。我想，‘那是什么？他在做什么？’”

他的汽车工厂配备了最新的3D钛金属打印和电气工程设备，用于制造FZero，这是一款所谓的超级跑车。他面临着很多竞争。阿斯顿·马丁有其300万美元的Valkyrie和100万美元的Valour车型。红牛赛车的RB17超级跑车，该车队表示可以达到超过350公里每小时的速度，预计售价约为600万美元。仅提供50辆RB17。迪克认为他可以将自己的超级跑车以一半的价格出售，他将RB17视为竞争对手。“希望我们能打败它，”他说。“我很确定我们会。”Rodin已经交付了FZero的原型，并正在研发第二个版本，即Mark II。迪克正在寻找进入大赛的新途径：国际汽车联合会世界耐力锦标赛，这是F1以下的一个级别，或许以法国勒芒24小时耐力赛而闻名。他希望明年能从像法拉利这样的公司参赛，然后为2026-27赛季打造Rodin自己的赛车。他还有英国F4、西班牙F4和其他团队，均位于英国法纳姆镇。他的公司还赞助了包括22岁的新西兰人利亚姆·劳森在内的车手，后者正在为红牛参加F1。“我们可能有办法强行进入一级方程式，”迪克说。“我会继续努力，直到我要么进入那里，要么死去。”汤姆森是彭博社在新西兰惠灵顿的财富编辑。