前沃尔玛高管格雷格·福兰试图拯救新西兰航空 - 彭博社

格雷格·福兰摄影师：菲奥娜·古达尔/彭博社曾被誉为全球最伟大的零售商，格雷格·福兰现在可以合理地声称自己是航空业中最勤奋的人。

对于一位在疫情前领导沃尔玛公司沃尔玛公司的沉闷美国门店网络转型的高管来说，这是一种不太可能的转变。福兰对细节的微观关注——从为害怕细菌的员工重新引入马桶座套到挑选软塌的生菜——是他著名领导风格的一部分，这使得沃尔玛首席执行官道格·麦克米伦称他为世界上最好的零售商。

如今，63岁的福兰已经满头白发，距离沃尔玛门店数千英里，再次深入细节，掌舵新西兰航空有限公司。即使作为首席执行官，福兰估计自2020年加入该航空公司以来，他亲自为20,000名乘客办理登机手续。

但他极端的工作伦理无法与停飞的飞机和延迟的飞机交付的无情现实相匹敌。新西兰航空反而成为了一个可悲的案例，展示了在疫情之后，破裂的供应链如何长期困扰航空业。利润再次暴跌，股票价格比2020年的高点低了70%。

新西兰航空面临的挑战比同行更大，部分原因在于其地理位置。新西兰人口约520万，国内市场相对较小，而其孤立性意味着该航空公司大多数海外航线都是超长途航线，使得航空燃料成为一项重大开支。对于邻国澳大利亚，作为其最受欢迎的国际目的地，澳大利亚航空有限公司及其低成本子公司捷星航空，以及维珍澳大利亚提供了激烈的竞争。

“我们真的没有机会蓬勃发展，”福兰在奥克兰市中心的新西兰航空总部接受采访时说道。“我们必须应对一些并不一定在全球范围内平等分担的逆风。”

供应链中断和发动机维护延误使得新西兰航空在下半年有16%的喷气机机队无法投入服务，公司预计情况要到2026年初才会改善。

与此同时，波音公司的787梦想飞机订单因飞机制造商的生产问题而屡次延误。原定于2022年交付的八架新787中的第一架，现在预计将在2026年交付给新西兰航空。在国内，这家航空公司还面临着一个疲软的经济，这对需求造成了压力。

“他们似乎是许多超出他们控制范围的因素的受害者，”奥克兰Jarden Securities Ltd.的分析师格兰特·洛说。

然而，投资者并没有给福兰任何宽容。新西兰航空的股票徘徊在0.56新西兰元，远低于疫情前的2新西兰元。在邻国澳大利亚，澳航的股票今年上涨了68%，超过了疫情期间的损失。彭博全球航空公司指数在2024年上涨了26%。该指数的最佳表现者，联合航空控股公司，上涨了133%。

新西兰航空的股东没有感受到福兰的关爱

航空公司的股票价格未能从疫情中恢复

来源：彭博社

目前，福兰似乎在进行长期规划，表现出对他所做改变将会在飞机制造商的供应链问题缓解后带来回报的信心，届时飞机将以更快的速度从生产线下线。

“当这些逆风减弱时，它们会减弱，组织将会腾飞，”他说。

新西兰航空商务头等舱座位。摄影师：菲奥娜·古达尔/彭博社与此同时，他正在尝试改变他能改变的新西兰航空，坚信边际上的强度可以带来所有的不同。

在沃尔玛，福兰每周都会在大卖场的过道中徘徊，检查绿叶蔬菜的质量或抱怨瑞士饼干的过多变种。他对细节的关注如此深入，以至于他可以与投资者谈论$1.68的女性背心的利润率——以及它的八种颜色选择。

“什么是20%真正能带来不同的部分？我会在这一方面深入研究，这意味着要走到前线，”他说。

福兰知道在奥克兰到新加坡的航班上可能需要多少素食餐。办公室里的屏幕显示客户呼叫等待时间、停飞的飞机数量以及航班是否延误。每当他飞行时，他都会为客户提供饮料和小吃。

在他成为首席执行官不久后，他在一趟早上6:30从奥克兰飞往基督城的国内航班上给一位乘客递了一杯咖啡，并提供了饼干或玉米片的选择。这位不以为然的乘客看着福兰，摇了摇头。‘“早上六点四十五吃玉米片？”’

后来，福兰下令对菜单进行改版。

但对细节的关注可能无法保证在福兰迄今为止最高调的赌注之一上取得成功：航空公司正在等待的波音梦幻客机将拥有世界上首个空中双层床。

新西兰航空的Skynest。摄影师：菲奥娜·古达尔/彭博社Skynest，正如航空公司所称的六床舱，将允许经济舱乘客预订四小时的床位。这些飞机将运营超长途航班，前往纽约等目的地。新西兰航空表示，Skynest是一个游戏规则改变者，将帮助其在北美大型航空公司中脱颖而出。

但如果床位空置，它也有可能成为机舱内宝贵空间的昂贵浪费。航空公司表示，每个四小时的预订时段将花费在新西兰元400（约230美元）到600之间，并且床位在经济舱票价的基础上，每人每次航班只能预订一次。从奥克兰到纽约的单程经济舱票价约为新西兰元1,200。

福兰去年获得的420万新西兰元的薪酬与他在沃尔玛最佳年份赚取的2000万美元相去甚远，尽管降薪似乎并没有影响他的努力程度。

当他在2020年初离开沃尔玛时，他录制了一段视频，中他怀念地谈到想要回到新西兰，这个他曾离开的国家。他谈到要补上错过的霞多丽酒和在水上钓鱼和划船的日子。

相反，他每天仍然在凌晨4点之前起床进行一些拉伸和楼梯跑步，通常每天有十几个会议。他计划在这次采访后的下一个周末与航空公司的工程师学习修理飞机的基本设施，比如厨房水加热器。

“从根本上说，我喜欢工作，”他说。