特朗普推动取消电动车税收抵免遭遇共和党立法者的家乡州的阻力 - 彭博社

一个电动车充电站。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社当选总统唐纳德·特朗普誓言废除电动车补贴，这可能会使共和党国会盟友与他们所在地区的经济利益发生冲突。

这位曾经和未来的总统在竞选中承诺消除对电动车的激励措施，这是拜登政府的一项标志性政策。这威胁到数十亿美元的投资和数千个当前及承诺的电动车设施工作岗位，其中许多位于与共和党一致的州。

根据彭博社的分析，共和党人在国会代表着25个主要汽车制造商电池和电动车组装厂中19个正在运营或建设中的地区。大多数剩余设施位于民主党代表的地区，这些州在11月的选举中支持了特朗普。

位于共和党国会选区的电动车设施

来源：彭博社，GlobalData

注：第118届美国国会

特朗普已将撤销总统乔·拜登的支持电动车倡议作为其经济平台的关键支柱。在他7月的共和党全国大会演讲中，他承诺“从第二任期的第一天起结束电动车强制令”。为此，他需要国会批准以消除如《通货膨胀减免法》中每位电动车买家7500美元的补贴，该法案于2022年8月通过党派投票获得批准。

这样的举动可能会很棘手，因为共和党人准备在明年国会中保持微弱的多数。立法者在忠于特朗普和选民利益之间面临艰难的选择。拜登在本周早些时候在华盛顿布鲁金斯学会的演讲中对面临这一困境的立法者进行了批评。

“我们所做的历史性投资流向了更多的红州而不是蓝州，”他说。“下任总统会停止在北卡罗来纳州自由市建立新的电池工厂吗？这将创造数千个就业机会。”

北卡罗来纳州自由市的丰田电池工厂，拍摄于四月。摄影师：洛根·赛勒斯/法新社/盖蒂图片社这个问题可能对理查德·哈德森产生重大影响，他是代表北卡罗来纳州选区的共和党国会议员， 丰田汽车公司在这里投资了140亿美元建设锂离子电池工厂， 该工厂预计将在明年开业并创造5000个就业机会。

哈德森是全国共和党国会委员会的主席，他并没有表露自己的立场。

“我们会考虑所有这些，”当被问及特朗普对IRA和其他拜登时代政策的计划时，他对彭博社表示。

汽车制造商的政治影响力

汽车制造商涌向共和党倾向州的原因之一是较低的劳动力和土地成本，以及与共和党立法者的影响力增加——这是一种对华盛顿政治风向变化的对冲。

汽车行业急于削减其认为过于繁重的拜登政策，尤其是在燃油经济性标准等领域。但它不想危及电动车投资。除了买家补贴，IRA还提供高达100亿美元的税收抵免，用于资助电池工厂或 每千瓦时35美元的电池单元税收抵免，一旦开始生产。

阿尔伯特·戈尔，零排放交通协会的执行董事以及前美国副总统阿尔·戈尔的儿子，表示他预计在即将到来的政府中，某种程度的联邦援助将会继续支持电动车。

“我们已经过了选举季节，”他说。“人们理解，并且肯定愿意努力为任何将受到这些政策变化影响的选民做正确的事。”

有分歧的立法者可能会试图通过提出更微妙的提案来找到平衡。

这些共和党人可能会“提出不同的政策选项，以小心平衡这些工作可能会损失多少，”共和党策略师和前众议院及参议院领导助理罗恩·邦杰安说。

来自肯塔基州的共和党众议员布雷特·古斯里，作为众议院能源与商业委员会的新任主席，想要停止对电动车买家的税收抵免和对电池工厂的新资金支持——但不想违背已经做出的承诺。

“我们必须用手术刀来审视，而不是用大锤，”古斯里告诉彭博社，并指出 福特汽车公司在他的选区投资了电动车电池工厂。“有些企业是基于法律的基础做出的投资。我们需要关注这一点，”他说。

信件运动

十八位众议院共和党立法者在八月签署了一封 信件，致众议院议长迈克·约翰逊，要求他不要削减所有税收抵免和支持电动车的排放法规。

汽车创新联盟的负责人，即汽车行业最大的游说团体，向特朗普请愿，希望在一封单独的信中保留电动车及其他与汽车相关的税收抵免。

但当选总统似乎没有退缩的迹象。

他的顾问们已经计划重新审查美国环保署施加的尾气排放标准以及在六月最终确定的严格燃油经济性要求，彭博社上个月报道，引用了熟悉此事的人士。