马斯克的狗狗币可以向德乔伊的美国邮政服务学习真的 - 彭博社
Thomas Black
邮政服务可以使用一些财务和政治灵活性。
摄影师：斯蒂芬妮·基思/彭博社
当他们戴上DOGE帽子时，埃隆·马斯克和维韦克·拉马斯瓦米应该与邮政总局局长路易斯·德乔伊坐下来讨论他在试图转变一个政府机构时所面临的机遇和障碍。
关于政府效率部的模式和方法知之甚少，这两个富有的商人是在当选总统唐纳德·特朗普的点头下，策划了一个广泛而不明确的任务，以削减联邦支出的浪费。
与德乔伊的对话，对那些想要削减浪费的人来说，将是有启发性的。毕竟，德乔伊是像马斯克和拉马斯瓦米一样的企业家。他将一家小公司——新生物流——发展成一家大型供应链服务提供商，并以足够的价格将其出售，使他成为一个舒适的百万富翁。
彭博社观点索托的7.65亿美元合同正在改善棒球特朗普的提名人正在测试共和党的护栏气温需要升高到什么程度才能促使气候行动？对首席执行官的愤怒超出了医疗保健行业。这就是原因。德乔伊希望将拥有约630,000名员工的邮政服务转变为一家世界级的包裹递送公司，同时满足其每天向1.67亿个目的地投递邮件的任务，并在财务上实现收支平衡。他可以亲身证明联邦机构的功能失调和臃肿。
这样的对话将带来双向的好处。德乔伊与拉马斯瓦米和马斯克一样，是活跃的共和党人和特朗普支持者，他可以分享在进行必要改革之前，过于急功近利地推动系统所带来的陷阱。德乔伊在任期初因延误而感到沮丧，命令卡车按照既定的长时间表运行，工人们尽职尽责地这样做，尽管他们没有邮件在车上。这导致网络崩溃。
德乔伊——在拜登政府期间经历了一场批评风暴，包括他试图破坏邮寄投票的指控，仍然留在岗位上——还将警告那些动员起来阻止现状改变的政治和法律力量。这种政治火焰可能来自各个方向，甚至是友好的。例如，密苏里州的共和党参议员 乔什·霍利在上周的一场 听证会上对德乔伊进行了严厉批评，针对邮政机构通过减少农村地区信件的提取频率来更有效地运行卡车的计划。
“我讨厌这个计划，我会尽一切努力去阻止它，”霍利在听证会上告诉德乔，同时承诺“保护密苏里州我农村地区的每一个投递。”
另一方面，马斯克和拉马斯瓦米应该认真倾听德乔需要什么，以进一步解放邮政服务。德乔在一项具有里程碑意义的 2022年邮政服务改革法案中获得了他所需的许多内容，该法案撤销了2006年改革法的损害。他还将总部职位削减了20%。
减轻该机构财务负担的一个重要方法是说服国会允许养老金和健康基金投资于股票和债券。这应该能获得两党的支持。毕竟，阿美轨道公司参与了一个铁路行业的 退休投资信托，该信托积极投资工人的养老金资产。田纳西河谷管理局也有一个管理的养老金基金。根据法律，近3000亿美元的邮政服务工人资产仅投资于国债。最近的一项内部 分析显示，如果养老金和健康资产（分布在三个基金中）投资于市场证券，资产将增加8000亿美元。这项分析是独特的，因为它从基金成立时开始，最大的养老金基金成立于1972年，健康基金成立于2007年。根据一位接近大型工会的人士，邮政工会可能会对一些，但不是所有的养老金和健康基金投资进行主动管理，只要有保障措施来排除更高风险的投资。
德乔也可能从包裹递送的价格弹性中受益。邮政总局长必须应对一个 管理委员会 和一个 邮政监管委员会。如果赤字被消除，筹集债务的能力将为邮政服务提供与竞争对手相同的投资灵活性。德乔真正最需要的是时间来实施他的10年计划，以建立一个现代化的包裹和邮件网络，同时继续每天递送。
这个 计划 是合理的，因为邮政服务别无选择，只能利用不断增长的包裹递送市场，同时管理其曾经的主打产品——信件的衰退。这种诊断并不新鲜；这些趋势已经为人所知二十年。选择是增加包裹递送的数量，这从来不是一个重要的重点，或者缩小规模以匹配邮件的衰退。相反，一种混合的两种策略的拼凑被修补到一个缺乏投资的破碎系统上，扭曲了工作文化，使其不得不做任何事情以度过每一天。
到1990年代中期，电子邮件显然将摧毁实体信件。这一下降在2000年代加速，因为世界变得更加熟练于新的电子产品，如PDF文件和电子签名。然后电子商务刺激了包裹需求的激增，迫使联合包裹服务公司、联邦快递公司等接受利润较低的住宅递送。邮政服务没有远见或能力跟上。私营公司将该机构作为最后一公里的递送工具。他们收取包裹，进行分类，然后将其投入邮局的本地递送单位，在速度和价格上超越了邮政服务自己的包裹产品。
邮政服务被置于漂浮状态——陷入繁琐的官僚主义中，因各政治派别推动的相互矛盾的解决方案而瘫痪。邮政服务的整个基础设施是为了运输邮件而设计的，现在却被期望用不足的设施和设备来处理包裹。德乔正在建立一个枢纽与辐射系统，设有60个大型区域自动处理中心，并由众多较小的地方中心支持。德乔并不是在缩减业务，而是在寻求创建一个新的综合网络，配备改进的零售网点，以实现持续的包裹增长。
有一些政治家和强大的包裹行业利益希望破坏这一努力。他正在迫使UPS、FedEx、亚马逊公司、德国邮政AG的DHL部门、OSM Worldwide以及其他所谓的整合商将包裹送到其更大的处理中心，而不是当地的配送单位，从而帮助填满邮政卡车，同时提高服务价格。这些竞争对手宁愿邮政服务不要成为强有力的竞争者。
还有一小部分人仍在发送信件和接收纸质账单，他们的声音虽然嘹亮但正在减少。任何服务的变化都会引发不满的呼声，这些呼声常常被像霍利这样的政治家放大。
邮政服务的转型是一项庞大的工程，马斯克和拉马斯瓦米可以从德乔身上学到一些东西。他们也可以帮助为邮政总局长铺平道路。凭借其强大的网络，连接所有家庭和企业，邮政服务有潜力成为一个繁荣、高效的政府运营机构的典范。
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