通用汽车在中国走向无路可走 - 彭博社

通用汽车在中国的影响力正在减弱。

摄影师： Qilai Shen/彭博社

获得暂缓执行并不意味着你不再在死刑牢房。

这就是通用汽车公司在中国合资企业所面临的情况。该公司周三宣布将削减多达56亿美元的业务价值。剩下的将难以在2027年与其主要合作伙伴上汽集团续签30年合同时勉强维持。

考虑一下这一举动的含义。这足以抹去通用汽车在中国合资企业多达88%的价值。总计约27亿美元将来自于其 关闭工厂和业务所产生的成本。剩余部分是对剩余股权价值的减记，这意味着像别克、雪佛兰和凯迪拉克这样的知名品牌在中国几乎一文不值。（其另一个主要品牌GMC在中国几乎没有销售。）对于任何熟悉在中国道路上成群结队的便宜而愉快的别克汽车的人来说，这真是一个惊人的转变。

彭博社观点MicroStrategy有波动性可供出售最高法院应为跨性别青少年站出来特朗普的加拿大关税将背叛他的中西部支持者这不是法国的“特拉斯”时刻通用汽车首席执行官玛丽·巴拉一直坚称她在中国是为了长期发展，但很难将本周的公告视为其他任何事情，除了关闭的前奏。通用汽车失去了市场份额，因为其本地车型看起来陈旧过时，尤其是在一个现在一半销售都带有插头的市场中。

截至今年，目前中国前100款畅销汽车中只有两款是通用品牌——分别排名第95和第98的燃油动力别克GL8和Verano Pro。插电式混合动力车，这种汽车是通用汽车在15年前首创的，最近在中国非常受欢迎，几乎在产品线中缺席。直到今年年中，所有三个通用品牌中只有一款插电式混合动力车型可用；现在有两款。

扭转这样的局面并非不可能，但这需要大量投资。显然，这不会发生。底特律的总部从未想过在通用-SAIC上投入资金，超出其初始启动资本，并且本周非常强调所有费用将是非现金的——换句话说，所有对股东的成本将来自整理会计，而不是在错误的投资上再投入资金。

在当前竞争激烈的中国汽车市场中保持竞争并不便宜。加上资本支出和研发支出，通用-SAIC的大多数竞争对手每年支付数十亿美元以保持最新（在市场领导者比亚迪，数字超过230亿美元）。很难想象通用汽车在中国的业务——在2023年仅在310亿美元的净销售中实现了11亿美元的净收入，在销量今年下降59%之前——如何能够跟上。

这是企业生命周期中高管开始呼吁 一千只救生艇 来进行救援的时刻，但眼前出现的船只看起来明显漏水。通用汽车希望一方面 进口昂贵的SUV和电动车，另一方面专注于出口和廉价车型，知情人士告诉彭博社的戴维·韦尔奇和范海泽。

很难看出这将如何运作。总统当选人唐纳德·特朗普曾提议对中国出口到美国的商品征收60%的关税，这一措施必然会引发北京的报复。这对通用汽车来说将是灾难性的：乘用车是中国从美国进口的最大商品，仅次于液化天然气、原油和大豆。如果特朗普最终实施这些关税，密歇根州这个摇摆州几乎可以肯定会遭到报复性打击。

那么出口和廉价车型呢？上汽通用的五菱品牌以电动微型车而闻名，售价低于10,000美元，是一个合法的成功故事，目前在中国的销量超过了通用汽车所有传统品牌的总和。然而，这不足以单独拯救业务，尤其是因为中国汽车买家在每年涌现的新品牌潮流中表现出极少的忠诚度。上汽通用的另一个主要本土品牌宝骏在2010年代末期非常成功，但现在似乎濒临消失。

与此同时，如果你想从中国出口汽车，上汽是一个难以合作的伙伴。大多数领先的国内电动车公司都是私营企业，但上汽是上海市政府的子公司，这使得它在海外政治家开始保护本地汽车行业时成为了目标。欧盟对上汽的关税是 大约是对比亚迪和吉利汽车控股有限公司征收的关税的两倍。

巴拉在面对过于严峻的环境时并不羞于退出海外市场，2017年在几个月内退出了欧洲和印度。目前，通用汽车在中国仍在坚持。但它的道路正在迅速耗尽。

来自彭博社观点的更多内容：

• 马斯克正在 短路电动车革命 他引发的：利亚姆·丹宁
• 谁会想要经营 像斯泰兰蒂斯这样的西方汽车制造商？：克里斯·布莱恩特
• 首席执行官们为另一个 特朗普的四年混乱做好准备：布鲁克·萨瑟兰

​​​​​想要更多彭博社观点吗？ OPIN <GO> 。或者您可以订阅 我们的每日通讯 。