美国港口雇主在劳资谈判中将自动化称为“核心”优先事项 - 彭博社
Laura Curtis
ILA主席哈罗德·达盖特在10月1日对在纽瓦克港抗议的工人讲话。
摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社供应线是一个跟踪全球贸易的每日通讯。在这里注册。
美国东海岸和墨 Gulf Coast 港口终端的集装箱航运公司和运营商表示，如果这意味着放弃投资半自动化货物处理设备的权利，他们将不会继续与工会码头工人就新的六年合同进行谈判。
“现代化和对新技术的投资是成功谈判新主合同所需的核心优先事项，”美国海事联盟（USMX）表示，该组织代表雇主与国际长岸工人协会进行停滞不前的谈判。
在延期到期前还有六周的时间，双方没有正式的谈判安排，一位USMX发言人周二告诉彭博新闻。
工会成员自10月初以来一直在根据临时合同延期搬运货物，此前他们暂停了一场为期三天的罢工，该罢工停止了从休斯顿到波士顿的每个主要港口的集装箱操作。
在拜登政府的压力下，双方设法达成了一项为期六年的61.5%的薪资增长协议，但该协议只有在达成新的长期合同后才会生效。
然而，延长至1月15日的协议留下了一个比薪资更棘手的问题，待在乔·拜登总统任期最后几天内解决。而且，由于截止日期距离当选总统唐纳德·特朗普的就职典礼仅有五天，尚不清楚谁会或能够介入以帮助避免再次罢工。
看起来USMX和ILA越来越需要帮助。工会 上个月中断了谈判，几乎在谈判开始后不久，就因对将会在码头上消除工作的技术的担忧而中断。
生存威胁
周一，ILA将僵局归咎于雇主推动扩大半自动化铁路吊车的使用，工会认为这对其劳动力构成了生存威胁。
USMX表示，这些吊车在一些由ILA工作人员管理的港口已经使用了十多年，并在拥挤的码头中带来了巨大的效率提升，而没有危及工作岗位。
“USMX并不寻求，也从未寻求消除工作岗位，而只是希望实施和维护在当前合同协议下已被允许并广泛使用的设备和技术，”USMX在 周二的一份声明中表示。
工会前一天的声明表示，半自动起重机并没有提高生产力，反而会导致失业。声明没有提供具体数字。
“这不是为了满足运营需求——这是在进步的幌子下取代工人，同时最大化企业利润，”ILA表示。