中国汽车制造商在墨西哥不惧特朗普关税 - 彭博社

Amy Stillman

埃利亚斯·马斯里，巨人汽车拉丁美洲首席执行官。

照片：马约洛·洛佩斯·古铁雷斯/彭博社

尽管在墨西哥只有一家中国汽车组装厂，但其首席执行官并不担心唐纳德·特朗普的关税威胁。

埃利亚斯·马斯里是巨人汽车拉丁美洲的董事会主席和首席执行官，这是一家由马斯里家族和因布尔萨金融集团的亿万富翁卡洛斯·斯利姆共同成立的墨西哥合资企业，负责在其位于墨西哥中部的设施中组装安徽江淮汽车集团公司的车辆。

位于伊达尔戈州萨哈贡市的巨人汽车工厂是中国在墨西哥关键行业（如汽车和电子行业）所谓入侵的一个例子，这让特朗普感到恼火。特朗普当选总统威胁要通过对来自中国的产品征收10%的额外关税以及对所有来自墨西哥和加拿大的产品征收25%的关税来阻止这一进程。

这给克劳迪娅·谢因鲍姆政府施加了压力，要求其遏制中国投资。但如果特朗普期待轻松获胜，他可能会被像马斯里的巨人汽车这样的企业的抵抗所惊讶。

“如果规则改变，我们准备好应对，”马斯里在墨西哥城圣费尔金融区的办公室中表示。

埃利亚斯·马斯里摄影师：马约洛·洛佩斯·古铁雷斯/彭博社这位银发的墨西哥高管表示，他的公司 近二十年来 已经抵御了2018年特朗普的第一波关税、2020年的全球疫情，并在建立了墨西哥第一家也是唯一一家组装中国汽车的工厂后，帮助开启了一波中国汽车投资的浪潮。

“经历了许多战斗，我们从未停止投资所需的资金和产生的利润，”他表示。

巨人汽车在2019年开始在墨西哥生产约8000辆JAC汽车。在疫情恢复后，2021年其产量翻了一番。巨人汽车在很大程度上得益于JAC没有受到全球芯片短缺的影响，这要归功于其广泛的供应链。

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根据马斯里的说法，如果公司必须面对新的关税，可以在与贸易条件有利的国家采购组件和汽车零部件。

“墨西哥与世界许多地区有自由贸易协定，不会受到这种情况的影响，”他坚持说。

自2017年巨人汽车开始在墨西哥销售JAC汽车以来，墨西哥消费者对购买中国汽车变得更加开放，因为这些车型在质量和技术上显示出进步，马斯里解释道。这帮助了像 比亚迪、 上汽集团、 奇瑞汽车 和 长城汽车 等品牌进入墨西哥，许多品牌已宣布在该国开设工厂的计划。

这一趋势引发了警报在华盛顿，一些美国和加拿大政府官员对中国汽车可能通过墨西哥进入美国的可能性表示担忧。

因此，投资陷入停滞。比亚迪推迟了在墨西哥建厂的计划，直到美国选举之后。上个月，谢因鲍姆表示政府没有收到任何中国公司关于建造电动车工厂的“正式”提案。

然而，这些担忧并没有让马斯里感到不安。巨人汽车的雄心完全集中在墨西哥市场，该公司不会因试图向美国出口汽车而受到挑衅，马斯里表示。

相反，巨人汽车的策略是在国内“墨西哥化”其中国汽车。该公司从中国购买完全拆解的JAC套件，并在其工厂调整汽车和卡车的设计，以满足当地市场的需求。这包括制造具有更高悬挂和强大发动机的车辆，以适应墨西哥的山区和满是坑洼的道路，马斯里解释道。

巨人汽车预计到2024年底生产30,000辆汽车，明年生产约40,000辆。工厂的年生产能力为60,000辆汽车。除了增加生产，巨人汽车还计划在2025年推出四款新车型，并在伊达尔戈附近建设一个物流中心。

“我们对规模不满意，”马斯里微笑着说。“我们想要更大。”

原始备注：墨西哥唯一的中国汽车制造商有计划应对特朗普关税

翻译由保利娜·穆尼塔编辑**更多西班牙语内容：