拜登在安哥拉推广Trafigura的洛比托大西洋铁路 - 彭博社

一列在洛比托线上的火车。

版权所有：洛比托大西洋铁路每周两次，一列承载着数百吨铜精矿的货运列车从刚果民主共和国的矿区驶入安哥拉的洛比托港。机车由位于匹兹堡的Wabtec公司制造，但许多车厢来自中国，而在城外，火车经过宣传一家中国建筑公司的标牌。这说明了这条铁路复杂的历史：由苏格兰工程师罗伯特·威廉姆斯在20世纪初建造，并在大约十年前由一家中国公司翻新，现在由一个由商品交易商Trafigura领导的集团运营。

彭博社商业周刊马斯克的削减预算的MAGA亿万富翁团队成型顶尖商学院看到少数族裔入学人数增长持续走红的魅力手链店顶尖商业领袖选出年度49本最佳书籍这列火车从大西洋沿岸深入刚果，特别引起了300英里以北的安哥拉首都罗安达的夸特罗·德·费韦雷罗国际机场一位乘客的关注。在他作为总统的最后一次海外旅行中，乔·拜登预计今天下午将从空军一号走入南方夏季的炎热，而这条火车线路将成为他议程的重点。

拜登是近十年来首位访问非洲的现任美国总统，他将此次旅行视为对抗中国在该地区影响力的方式，并确保获得对全球经济脱离碳基燃料至关重要的矿产资源的访问权。这一努力的关键是1100英里的洛比托铁路，该铁路曾为曼哈顿计划运输铀。它正在进行8.66亿美元的升级，旨在简化从赞比亚和刚果到美国港口的铜和钴等矿产的运输。

在新团队大约一年前开始运营洛比托线之前，赞比亚和刚果的矿山几乎没有可靠的铁路选择，主要依赖卡车前往南非、坦桑尼亚、莫桑比克和纳米比亚的港口。这些路线的费用至少比铁路贵40%，涉及的边境过境可能需要几天时间，并且容易受到犯罪团伙的袭击，这些团伙会袭击司机，抢走他们的货物。

在非洲运输电动车金属

恢复的铁路线路正在缩短交货时间

来源：白宫和彭博社报道

尽管中国投资在2015年恢复了这条线路，但由于能力有限和刚果轨道的糟糕状况，货运几乎不存在。自从Trafigura集团接管并引入新列车——主要由美国资助——旅行时间已从一个多月缩短到不到一周，因此矿物的运输可以在大约一年前所需时间的一半内到达美国。

在过去二十年中，美国在该地区的影响力远远落后于中国。安哥拉的石油产业——占该国出口收入的约90%——将超过一半的产量出售给中国。而北京承诺投资超过10亿美元来翻新一条替代路线，将矿物和其他货物运输到东部的坦桑尼亚和印度洋港口达累斯萨拉姆——这条线路最初是在毛泽东时期建造的。“没有时间可以浪费，”拜登顾问阿莫斯·霍赫斯坦说，他一直是洛比托倡议的坚定支持者。“我们在这个场景中缺席太久了。”

铁路工人正在修复安哥拉东部的洛比托铁路。摄影师：Zinyange Auntony/Bloomberg拜登旨在通过额外的铁路连接扩大美国在赞比亚的影响力。这条500英里长的铁路，预计将花费约16亿美元，将直接将赞比亚的铜带与洛比托连接，走一条绕过刚果的更短路线。“这是我们很长一段时间以来最雄心勃勃的投资之一，”拜登政府的一位官员赫莱娜·马扎说。

安哥拉和美国于1993年建立了外交关系，正值冷战在苏联解体后逐渐结束。但在安哥拉内战结束后（美国支持的叛军经常破坏洛比托铁路），该国寻求中国为其重建提供资金。安哥拉现在欠北京超过18亿美元，用于洛比托铁路的早期建设，这大约占其对中国总债务的10%。

自2017年若昂·洛伦索当选总统以来，安哥拉一直寻求减少对中国的依赖。在近年来的领导层变动后，刚果、坦桑尼亚和赞比亚也同样寻求与美国建立更温暖的关系，导致西方资金激增。

洛伦索和拜登去年在白宫。摄影师：亚当·舒尔茨/白宫美国国际开发金融公司已批准了一笔5.53亿美元的贷款给Trafigura领导的洛比托大西洋铁路公司，用于该线路的建设。国务院表示，美国政府和美国公司已承诺向沿线的农业、能源、电信等项目投入近50亿美元。而意大利和非洲开发银行则承诺为新连接到赞比亚提供总计8.2亿美元。虽然这仅占估计成本的一半，但赞比亚官员表示，他们预计美国将提供大部分剩余资金。

投资背后的一个主要动机是确保获得非洲的矿产财富。刚果和赞比亚估计占全球铜矿储量的10%以及地球上大部分的钴。这两种矿产对电动车和从化石燃料转型的其他元素至关重要。中国矿业公司生产了超过刚果铜和钴的三分之二，其中一家自2016年以来已投入90亿美元用于项目。在赞比亚，中国矿业运营商承诺到2031年投资接近50亿美元。

靠近刚果边境的火车站。摄影师：Zinyange Auntony/Bloomberg现在，西方公司正在寻求立足之地。KoBold Metals是一家由比尔·盖茨支持的美国公司，计划在赞比亚建设一个23亿美元的铜矿，承诺通过新铁路运输其计划年产30万吨铜的相当一部分。总部位于多伦多的巴里克黄金公司正在花费20亿美元来将赞比亚一座矿山的铜产量翻倍。而总部位于温哥华的第一量子矿业有限公司正在投资13亿美元来扩展其在该国的矿山。

一个像洛比托这样复杂的项目在一个美国没有真正经验开发铁路基础设施的地区是否能成功尚不确定。而唐纳德·特朗普是否会在明年一月重新进入白宫时支持这个项目也不清楚，他曾贬低非洲国家，对电动车也鲜有好评。但特朗普在该地区的前特使彼得·范姆表示，新任总统会支持这样的倡议。“洛比托有助于促进非洲大陆的繁荣，确保美国获得关键矿产和市场，同时对抗中国在供应链中的主导地位，”他说。

非洲金融公司首席执行官萨迈拉·祖拜鲁——这家总部位于尼日利亚的公司正在主导通往赞比亚的连接开发——对华盛顿的变化并不感到焦虑。“在国会，”他说，“我们看到对这个项目的两党支持。”