加勒比海的邮轮线路因欧洲的拒绝而增长 - 彭博社

Redd Brown

皇家加勒比的私人岛屿，完美的一天在可可湾，巴哈马照片：皇家加勒比。在巴塞罗那，下船的乘客受到愤怒的当地人用水枪迎接。意大利禁止大型船只进入威尼斯，试图平息对渴望乘坐贡多拉的游客日益增长的反应。克罗地亚正在限制在杜布罗夫尼克的邮轮停靠，那里历史悠久的市中心常常感到被权力的游戏的粉丝围攻。希腊计划在明年限制其岛屿的停靠，厌倦了排队在圣托里尼蓝色屋顶前拍照的游客。

现在，旅行者重新考虑欧洲邮轮的梦想。

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“就好像他们厌倦了我们，”63岁的退休人员、热爱旅行的安妮·蒂姆（Anne Thimm）说，她抱怨说2022年对西班牙和葡萄牙的访问让她感到苦涩。她考虑在不久的将来避免前往欧洲目的地。“他们厌倦了邮轮。”

因此，邮轮公司不再扩展在饱和的欧洲市场，而是增加了船上的娱乐选择，并在更热情好客的加勒比地区创造新的景点。今年在加勒比地区停靠的邮轮数量与在欧洲港口的数量相似。仅仅三年前，欧洲的停靠次数超过加勒比地区超过7000次。

皇家加勒比的“海洋奇迹”号停靠在西班牙马拉加。这艘船属于皇家加勒比的新一代绿洲级，是世界上最大的船只之一。摄影师：耶稣·梅里达/Getty Images您是否害怕当地人的不悦目光，并且不确定您的孩子是否会喜欢在巴塞罗那的拉姆布拉斯大道上吃鱿鱼饭？不如去加勒比海的一个私人岛屿，那里有北美第二高的水滑梯，鸡翅随处可得。您是否希望重现瑟曦·兰尼斯特在杜布罗夫尼克街头的羞辱游行？不幸的是，大家都期待同样的事情。一个更好的选择可能是在船上甲板上看电影，度过一天在海上的过山车之后。

这是邮轮公司最新的战略转变。在经历了新冠疫情时代的死亡预言后，皇家加勒比邮轮有限公司、嘉年华公司和挪威邮轮控股公司正在创下收入纪录。这得益于超过十亿美元的支出，用于在墨西哥、巴哈马和多米尼加共和国等阳光明媚的地方建设私人岛屿和海滩，以及对更大船只的投资，这些船只配备了攀岩墙和卡丁车赛道。这一切将使该行业的销售额比疫情前的最高点增长33%。

皇家加勒比的“海洋之星”号船只的展示，将于2025年开始航行。摄影师：皇家加勒比邮轮运营商表示，他们对欧洲的拒绝感到担忧，并愿意采取措施来解决这个问题。

“我们绝不是把头埋在沙子里的鸵鸟，”皇家加勒比首席执行官杰森·利伯提在一次采访中说道。该公司“非常清楚”欧洲对邮轮公司的敌意，“我们正在努力成为解决方案的一部分。”

根据彭博社汇编的数据，今年到目前为止，停靠加勒比港口的船只比2023年同期增加了16%。按照这个速度，预计2024年将有超过15,000艘船只在该地区停靠。

尽管地中海的邮轮数量众多，但今年在其港口的停靠次数减少了2%——这是连续第三次下降——因为运营商将船只在海上停留更长时间，避免拥挤的港口。

一群人在巴塞罗那下船后等待出租车。摄影师：保·巴雷纳/Getty Images这对丹尼尔·帕尔多·里瓦科巴来说是个好消息，他是巴塞罗那地区旅游减量大会的成员，该组织经常作为该小组的发言人，在25个城市设有代表处，致力于减少他们认为的过多游客数量。

您对那些考虑前往这座以海滩、博物馆、建筑、丰富的鱼类和海鲜以及加泰罗尼亚文化而闻名的城市的人有什么建议？

“寻找一个离你家近的地方，有很多很美的地方，”帕尔多·里瓦科巴在一次采访中说道。“你不需要去一个我相信你不会玩的地方制造骚动。”

他们的团队组织了抗议活动，一些参与者用 水枪喷洒游客，以明确表示他们不受欢迎。

加勒比海的船只泛滥，而地中海的船只数量在减少

截至十月每年在港口停靠的邮轮总数

来源：IHS Markit

注：加勒比海包括大西洋的中美洲港口。

随着欧洲敌意的加剧，主要邮轮公司在加勒比海投资近20亿美元建设专属海滩俱乐部，仅供其旅客使用。这种做法可能会造成一定的矛盾：例如，皇家加勒比在海地设有一个俱乐部，而海地正处于帮派战争之中。人们还担心开发对环境的影响，以及对曾依赖于在公共港口下船的邮轮游客的商店、餐馆和旅游运营商的经济影响。

但毫无疑问，这对该行业来说是一种福音，帮助创造了前所未有的需求和创纪录的收入。今年，三家上市邮轮公司将实现510亿美元的销售额。自疫情低谷以来，股价飙升，三家上市公司的市值自2020年4月以来增长了七倍以上。

虽然传统的停靠点以释放成群的游客而闻名，他们穿着腰包，晒得黝黑，在拥挤的码头上被激进的小商品销售者骚扰，但私人俱乐部试图避免这些场景。客人们在几乎完全由邮轮公司控制的世界中下船，所有在游览、食物、饮料和小商品上额外花费的钱都回到了公司的口袋。

原始备注：‘他们厌倦了我们’：欧洲的愤怒将邮轮游客送往加勒比海

翻译由保利娜·穆尼塔编辑**更多西班牙语内容：