香港第三条跑道启用，着陆时段略有增加 - 彭博社
Danny Lee
香港国际机场正在建设中的T2卫星客运大楼，拍摄于11月8日。
摄影师：林逸/Bloomberg香港的第三条机场跑道将于周四正式投入运营，但至少在未来一年内几乎不会有额外的航班容量。
根据文件，到2025年3月至10月的下一个夏季航季，航班活动仅增长4%。
这种缓慢的增长反映了疫情后香港航空业的复苏乏力。现有航空公司国泰航空有限公司尚未恢复到完全的运营状态，机场也在努力吸引主要的外国航空公司——特别是那些需要绕过俄罗斯空域的航空公司，这迫使它们进行更长的往返飞行。
尽管有新的第三条跑道，香港仍限制航空公司
2025年夏季比2024年夏季仅允许增加4%的航班
来源：香港民航处
注：2024年夏季（第三条跑道前）。2024年冬季3条跑道：2024年11月28日至2025年3月29日；2025年夏季：2025年7月1日至2025年10月25日
更广泛地说，香港仍在承受因街头抗议和疫情政策而造成的声誉损失，这些因素拖累了经济、旅游和商业。虽然整体访港游客人数大致恢复到疫情前的水平，但现在许多人是通过陆路或海路从中国大陆来到香港的。
新的跑道“将会存在很长一段时间，”香港机场管理局代理首席执行官Vivian Cheung说。“我们不想在一两季内就用完这条跑道。即使是我们的基础航空公司也需要时间来增加航班。”
因此，价值1415亿港元（182亿美元）的机场升级对亚洲金融中心经济和旅游业的转型效应可能需要更长时间才能实现。该市在这个项目上寄予厚望，以期在与新加坡竞争成为关键区域枢纽时保持领先。副财政司司长黄伟纶上个月表示，这“可能是香港作为领先国际航空枢纽持续成功的最重要关键。”
城市民航处发布的文件显示，官员计划到明年夏天将每日总跑道容量提升至1453次起降，相较于今年同期。香港国际机场表示，与第三条跑道相关的扩建旅客大楼将从2025年底开始分阶段投入使用，确认了早前的彭博新闻报道。
在疫情前，香港是全球最繁忙的国际客运中转枢纽之一。现在，它面临来自首尔的激烈区域竞争，首尔的最新升级即将完成，而新加坡和曼谷也在进行数十亿美元的扩建。
2024年10月27日，香港国际机场正在建设中的T2卫星客运大楼。摄影师：Danny Lee/Bloomberg国泰航空的挣扎以恢复航班至疫情前水平，受到员工短缺和培训积压的影响。该航空公司正在稳步接收新飞机，但由于机组人员短缺，仍未能充分利用现有机队。
该航空公司周二表示将从1月起达到疫情前航班容量的100%。与此同时，香港机场的客运量在10月底时约为疫情前每月水平的85%。