出售：5000万美元的梅赛德斯，3000万美元的法拉利经典赛车 - 彭博社

顶部：1954年梅赛德斯-奔驰W196 R流线型车；1965年勒芒获胜的法拉利250 LM。

摄影师：顶部：卢卡斯·穆勒通过星画廊；底部：shooterz.biz世界上最重要的两款经典汽车将于2月出售，作为一系列拍卖活动的一部分，收益将用于印第安纳波利斯赛车场博物馆。这些拍品是博物馆出售的11辆汽车的三部分拍卖系列的一部分。预计总销售额将达到至少1亿美元。

在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆，1954年梅赛德斯-奔驰W196 R流线型车的估计价值为5000万美元，将在私人RM苏富比拍卖会上提供。四天后，在巴黎的Retromobile汽车展上，RM苏富比将拍卖一辆估计价值3000万美元的1965年法拉利250 LM。

这辆梅赛德斯由两位赛车伟大车手驾驶，增加了它的价值。摄影：卢卡斯·穆勒通过星画廊/梅赛德斯-奔驰媒体门户如果它们在2月达到预估价格，这些汽车将超过2024年迄今为止拍卖中售出的最贵车辆：1963年法拉利250 GT SWB加州敞篷车，该车在1月的Mecum拍卖会上以1780万美元（包括佣金）成交。每一辆车都与2022年以创纪录的1.42亿美元售出的1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR乌伦哈特轿跑车相去甚远，尽管流线型车尤其重要，其5000万美元的估值被认为是保守估计。

彭博社追求九家餐厅被《拉列表》称为世界最佳那个持续走红的魅力手链店香奈儿帝国的女家长埃莉安娜·海尔布朗去世，享年99岁波多黎各是一个漂浮的渴望之岛“1954年梅赛德斯-奔驰W 196 R流线型赛车是赛车历史上最重要的汽车之一，”RM Sotheby’s的汽车专家马库斯·戈里格在一封电子邮件中说。“像这样的汽车几乎从未上市……当这样一辆高水平的汽车可用时，那是一个巨大的时刻。”

这两辆独特的汽车代表了无与伦比的赛车历史，这对它们的高要价至关重要。

以其流线型车身和短行程直列八缸发动机而闻名，这辆银色梅赛德斯由两位赛车界最杰出的车手驾驶，胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯，分别在1955年布宜诺斯艾利斯自由方程式大奖赛（获胜）和1955年意大利蒙扎一级方程式大奖赛中驾驶。梅赛德斯-奔驰工厂于1965年将其捐赠给印第安纳波利斯赛车场。

1954年的梅赛德斯是该汽车制造商“流线型”方程式赛车的最后一款。照片：卢卡斯·穆勒通过星画廊/媒体门户梅赛德斯-奔驰红色法拉利250 LM曾由路易吉·奇内蒂拥有，他将其用于他的北美赛车队（NART），该队在各种耐力赛和F1比赛中参赛。1965年，NART 250 LM赢得了勒芒24小时耐力赛，这一壮举直到2023年才再次被法拉利实现。

W196将在斯图加特的独立活动中与梅赛德斯-奔驰博物馆合作出售，竞标仅限于现场和电话参与者。拍卖系列中的所有其他汽车，包括一辆极为稀有的1966年福特GT40 Mk II和科尔维特SS项目XP-64，将向注册竞标者开放，巴黎和稍后的拍卖中提供在线、电话和现场竞标。ModaMiami汽车展将于3月1日和2日举行。

法拉利在1965年赢得了勒芒24小时耐力赛，这一壮举直到2023年才再次被该汽车制造商实现。来源：达林·施纳贝尔拍卖的汽车之所以被选中，是因为它们与印地赛车没有任何关联，拍卖发言人表示。它们的出售是为了扩大由彭斯基娱乐公司拥有的10万平方英尺建筑内的非营利博物馆的努力，预计将使博物馆在未来十年内财务安全。

在2023年，博物馆发起了一项8900万美元的公共筹款活动用于翻新并创建一个基金会以支持未来的投资。该活动的私人阶段筹集了4600万美元；博物馆目前因翻新而暂时关闭。

RM Sotheby’s 最近在拍卖界表现出色，尽管市场动荡，收藏家们面临着不稳定的利率，这往往决定了高额买家愿意花多少钱。十月份，它在洛杉矶的一个废品场拍卖了价值3000万美元的老款兰博基尼和梅赛德斯汽车在一个洛杉矶的废品场。该次拍卖的总估计为1700万美元。

这辆法拉利参加了另外两届勒芒24小时耐力赛，并且三次参加了戴通纳24小时耐力赛。来源：达林·施纳贝尔