大众汽车在工会谈判僵局中逐渐接近警告罢工 - 彭博社

大众汽车集团面临着广泛罢工的日益威胁，因为高管和工会人士在如何重组欧洲最大的汽车制造商问题上各执己见。

工会领导人提供了15亿欧元（16亿美元）的额外成本削减——包括放弃一些奖金——以保持工厂开放，此前管理层提出了关闭工厂的想法。但双方仍然相距甚远，大众汽车寻求更大幅度的削减，坚称这是削减过剩产能所必需的。谈判将于周四继续，预计警告性罢工将在12月开始，因为达成协议仍然遥遥无期。

大众汽车正在推动其品牌的深度节省，该品牌在电动车销售不佳和在全球最大汽车市场中国的相关性下降方面面临困境。首席执行官奥利弗·布卢梅正在努力降低德国的开支，那里劳动和能源成本在欧洲名列前茅。

工人代表周三表示，大众汽车的管理层目标是整体削减170亿欧元，其中劳动成本只是其中的一小部分。该公司正在考虑比工会愿意接受的措施更为激进的方案，包括关闭或出售德国的几家工厂——这在一个以更为共识的劳动关系方式著称的国家打破了禁忌。

管理层已提议出售位于奥斯纳布吕克和德累斯顿的汽车工厂，知情人士透露。大众汽车还在考虑将其埃门德工厂用于合同制造，这些人因谈判是私密的而拒绝透露姓名。

大众汽车的风险工厂

三家德国工厂最脆弱

来源：员工人数，车型生产由大众汽车提供

大众汽车的一位发言人拒绝发表评论。

虽然工会人士坚决反对关闭工厂，但大众汽车高管表示，欧洲的销售下滑使得该制造商的汽车工厂数量多出约两家。

如果大众汽车不愿妥协，那么它需要准备好“在这个国家经历数十年来未见的工业争端，”工会方面的首席谈判代表托尔斯滕·格罗格在周三的沃尔夫斯堡新闻发布会上表示。

在德国，工会通常组织警告性罢工——即临时罢工——以在工资谈判僵局时对管理层施加压力。

大众汽车并不是唯一寻求削减的公司。福特汽车公司周三宣布计划在欧洲裁减另外4000个职位——约占其在欧洲劳动力的14%——原因是电动车需求疲软。大部分裁员将影响该制造商在德国的业务，这又一次打击了欧洲最大经济体的工业制造。

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工人代表周三表示，大众汽车的管理层目标是整体削减170亿欧元的成本，其中劳动力只是小部分。工会人士则提出降低股息支付、减少管理层及工人奖金的比例，并将计划中的工资增长放入一个基金，以支付可能的裁员和班次减少。该汽车制造商表示正在考虑这些提案，并补充说目前无法将关闭工厂的选项排除在外。

管理层之前提出了更为激进的措施，包括裁减数千个职位和削减10%的薪资，以修复以VW命名的品牌，该品牌在多个电动车发布中出现失误，并且面临低回报的困境。

出售奥斯纳布吕克和德累斯顿，以及重新利用埃姆登只是管理层在讨论中提出的几种削减成本的方案之一，这些人表示。

大众品牌面临盈利能力下降的困境

汽车制造商距离2026年实现6.5%的利润率目标仍然遥不可及

来源：公司报告

工人们已经感受到销售下滑的影响。大众汽车位于北方港口城市埃姆登的电动车工厂预计由于对电池驱动汽车的需求疲软，明年的产量将下降。奥斯纳布吕克——过去承担其他工厂的超负荷工作并生产特种车型——目前没有合同安排在2026年之后继续生产。大众在德累斯顿的小型工厂也没有提供成本效益生产所需的规模。

大众汽车的公司结构使得员工在关键决策中拥有强大的发言权，这使得实施成本削减成为一项挑战。员工代表占据公司监事会一半的席位，而大众汽车的母州下萨克森州——奥斯纳布吕克和埃姆登所在的州——则额外占有两个席位。

大众汽车上个月报告了其 多年来最不盈利的季度，这进一步支持了管理层采取激进措施的理由。布鲁梅对修复大众的关注愈发紧迫，因为该集团的高端品牌保时捷和奥迪正面临越来越多的挑战，供应链问题、车型延迟以及中国奢侈品需求放缓都在压缩它们的利润。