精神航空破产：与前线航空的交易仍然最有意义 - 彭博社

Thomas Black

天生一对。

摄影师：乔·雷德尔/美联社

精神航空公司破产的原因有很多，这家拥有明亮黄色飞机的折扣航空公司在周一申请了第11章破产保护。

最大的原因是疫情，疫情导致飞行停止，迫使航空公司背负债务。随之而来的劳动力短缺推高了飞行员和机械师的成本。另一个对精神航空的重创是 RTX公司的故障发动机零件，使精神航空约210架空客窄体飞机中的一部分停飞。

除此之外，疫情改变了消费者对所谓高端服务的偏好。而且还有自我造成的伤害，比如 精神航空因服务差而声名狼藉，成为深夜喜剧演员的笑柄。另一个问题是缺乏规模，减少了目的地和直飞航班的频率。

彭博社观点新加坡租户在2025年可能占据上风Palantir交付了收益大规模杀戮考验中国的犯罪叙事本与杰瑞的对决：联合利华是企业做好事主义的终结与 Frontier Group Holdings Inc. 的合并将大大有助于解决规模问题，因为这是疫情后仍在勉强维持的唯一其他大型超低成本航空公司。请记住，Frontier曾在2022年试图收购Spirit，但JetBlue Airways Corp.介入并将价格抬高至令人难以置信的38亿美元。该交易被司法部否决，导致Spirit在36亿美元的长期债务重压下漂浮不定。Spirit和Frontier 恢复了谈判，但在破产申请之前并未达成协议，这并不意味着合并就无望。

债权人仍然看好Spirit的价值，因为其机队的飞机非常抢手，因为空客和波音公司正在努力跟上航空公司对飞机的需求。在10月底达成的一项交易中，Spirit以5.19亿美元出售了23架飞机，目前拥有约152架租赁飞机和35架完全拥有的飞机，Conor Cunningham在今天的一份报告中表示。

这些硬件足以吸引债权人重组16亿美元的债务，其中包括接受7.95亿美元的股权投资。债券持有人将注入3.5亿美元的新股权，并提供3亿美元的融资，以支持航空公司在破产过程中继续运营。航空公司正在传播消息，表示将继续飞行，但客户会保持谨慎，Spirit可能需要提供更多折扣以留住他们。

Spirit透露了一个可怕的第三季度，上个月表示其调整后的运营利润率将超过负20%。该公司在今年早些时候推出了一项新策略，提供如托运行李或阻挡中间座位等服务套餐，以提供更多舒适度。目前尚不清楚这些举措是否能吸引更多客户并提高每座英里收入。

向所谓的高端产品的大幅转变使得三大传统航空公司受益——达美航空公司、联合航空控股公司和美国航空集团公司。他们发现可以对飞机前部的服务和奢华收取更高的费用，同时为后排提供低票价，这有助于保持飞机的满载。这对注重成本的乘客来说是个大受欢迎的选择，因为传统航空公司还提供更多的目的地、更频繁的航班和更好的准时表现。

这些基本经济舱票价的影响是巨大的。即便是西南航空公司，低成本飞行的高手，也被迫彻底改革其商业模式，以提供更多高端服务。这些运营利润率较低的折扣航空公司受到劳动力和其他运营成本通胀的重创。

解决这一压力的办法是规模。最可能的情况是Spirit重组其债务，然后与Frontier合并。一家拥有更多目的地和航班的更大超低成本航空公司将对行业有利。市场上存在一种无附加服务的航空公司，能够准时到达并避免取消。不幸的是，Spirit和Frontier的准时表现都很差，这损害了他们的品牌。

也许Spirit和Frontier应该合并并推出一个全新的品牌，避免负面包袱。爱尔兰的瑞安航空控股公司已经证明，一家航空公司可以通过基本服务盈利。关键在于准时到达，而瑞安航空已经证明这可以通过规模和在航班之间留出一些缓冲时间来实现。

也许Frontier和Spirit应该将他们的低成本组合称为“准时航空公司”，并且要做到这一点。毕竟，专注于准时性并增加更多目的地将吸引预算旅行者。无论品牌如何，合并这两家航空公司都能给他们赢回客户的最佳机会。

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