纽约交通局批准9美元的拥堵收费 - 彭博社
Michelle Kaske
纽约第十大道的交通。
摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg大都会交通署批准了一项修订的曼哈顿拥堵收费计划，候任总统唐纳德·特朗普威胁一旦上任就会终止该计划。
负责运营城市交通系统并实施新收费的MTA董事会周一以12票对1票通过了该计划，官员们预计该计划将提供150亿美元用于现代化超过100年的系统。
“交通必须得到保护、扩展和改善，否则纽约就不再是纽约，”MTA首席执行官贾诺·利伯在董事会会议上表示。“没有它，纽约无法存在。”
彭博社CityLab +CityLab布鲁克菲尔德的BofA大厦在洛杉矶的评估价值下降了69%巴黎将用树木替代停车位从昆虫的视角看墨西哥城的现代主义建筑地铁、公交车和自行车道在地方选票中获得数十亿美元的胜利该计划将在高峰时段（工作日早上5点到晚上9点）对进入曼哈顿60街以南的E-ZPass司机收取9美元，E-ZPass卡车在这些时段需支付14.40美元。没有E-ZPass的车辆将支付更高费用。
已经在林肯、霍兰德、皇后区-中城或布鲁克林-电池隧道支付通行费的司机将在高峰时段获得折扣，以帮助降低新费用。夜间驾驶时，E-ZPass乘用车的费用将显著降低，支付2.25美元，卡车支付3.60美元。根据新计划，出租车乘客每次支付0.75美元，而乘坐Uber和Lyft等租车服务的顾客将支付1.50美元。
投票是在州长凯西·霍楚尔在计划定于6月30日开始的几周前突然停止该计划后进行的，并且是在特朗普本月早些时候获胜之后。当选总统反对该倡议，并在今年早些时候表示他将在返回白宫后的第一周终止该计划。
美国众议员杰瑞·纳德勒在董事会会议上表示支持，他说特朗普需要理解该项目的好处。
“这将为该地区依赖的大众交通提供资金，”纳德勒在董事会会议开始前告诉记者。“它将通过提高消防车到达火灾现场和救护车到达医院的速度来拯救生命。它将通过减少空气中的哮喘来拯救生命。这些都是他应该——每个人都应该——支持它的理由。”
新的收入将帮助更新1930年代的地铁信号，使车站更易于进入，为新的电动公交车提供资金，并将第二大道地铁延伸到哈莱姆。
该项目的反对者表示，这将对收费区域内的企业造成伤害，并给必须开车进入该地区的低收入通勤者和家庭带来压力。
霍楚尔上周重新启动了该项目，这是美国首个此类项目，并将其定价结构削减了40%，以帮助减轻工作家庭和小企业的成本。9美元的费用将逐渐增加到2031年的原始15美元收费。司机将于1月5日开始支付通行费。
霍楚尔和MTA现在需要联邦公路管理局批准9美元的收费结构，并与州和城市签署价值定价试点项目协议。
即使联邦批准及时通过，拥堵定价仍面临几起诉讼。新泽西州州长菲尔·穆菲提起诉讼，并寻求更长的环境审查过程，即使是较低的9美元费用。
MTA将利用新的收费收入借款150亿美元用于基础设施建设。官员们预计，这项举措还将减少交通，降低曼哈顿的污染，并鼓励更多人乘坐公共交通前往工作、学校和约会。