纽约市拥堵收费：霍楚尔计划以9美元的收费重启计划 - 彭博社

2024年6月5日，纽约第十大道的交通。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg纽约州州长凯西·霍楚尔计划恢复对进入曼哈顿大部分地区的司机征收拥堵费，此前她在即将开始的情况下突然取消了15美元的收费，认为这会给工作家庭和小企业带来压力。

据熟悉计划的人士透露，霍楚尔预计将在周四宣布这一倡议，这次对大多数驶入曼哈顿中央商务区的司机收取9美元的费用。

当选总统唐纳德·特朗普反对这一计划，考虑到他的就职典礼定于1月20日，州长实施新收费的时间有限，必须避免新政府像他第一任期那样拖延该项目。9美元的收费可能为大都会运输署带来收入，该机构负责运营城市的交通网络，将借此资金以现代化超过100年的系统。

“霍楚尔州长暂停拥堵定价是因为在这种经济环境下，每天15美元的收费对辛勤工作的纽约人来说太高了，”州长的发言人阿维·斯莫尔在一份声明中表示。“明天，州长将宣布为公共交通筹集资金、疏通我们的街道并通过减少空气污染改善公共健康的前进道路。”

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暂停拥堵收费使MTA当前资本计划出现150亿美元的赤字，并推迟了信号升级、地铁翻新、无障碍项目和购买250辆电动公交车。MTA下一个五年的654亿美元资本预算也面临风险，因为其中近一半没有资金支持。该交通服务提供商希望在多年忽视后修复老化的结构，并改善服务以吸引更多乘客使用其地铁、公交车和通勤铁路系统。

霍赫尔修订的计划最初将之前的收费结构削减40%，根据知情人士的说法，使用E-ZPass的司机在高峰时段进入60街以南的地区时需支付9美元，而不是15美元。

该收费将适用于进入曼哈顿中央商务区的司机，该区域从60街延伸到岛的南端。根据 INRIX Inc.，纽约市是世界上最拥堵的城市地区。

拥堵收费的目标是将该地区的车辆数量减少17%，并改善空气质量。由于9美元的较低收费可能无法说服通勤者和游客选择公共交通而非汽车进入曼哈顿，因此实现这些目标可能会很困难。