航空公司Spirit Air破产，债权人将接管 - 彭博社

Jonathan Randles, Mary Schlangenstein

一架精神航空的飞机在纽约拉瓜迪亚机场A航站楼。照片：安格斯·莫丹/彭博社精神航空公司于周一宣布破产，并将控制权交给其债券持有人，因为未能与竞争对手达成合并协议。

该航空公司在纽约申请第11章保护，以重组16亿美元的债务，根据法庭文件。在破产过程中将正常运营，预计该过程将在2025年第一季度结束。

精神航空寻求与竞争对手合作，以应对传统航空公司和通货膨胀上升的竞争。在一名联邦法官阻止了由捷蓝航空公司提出的38亿美元的收购提议后，它不得不开始与债权人进行重组谈判，因为该合并将导致整个行业的票价上涨，损害旅客利益。与边疆集团控股公司的合并谈判也在最近几周失败。

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这家低成本航空公司与约80%的债务债权人达成了广泛的重组协议，并拥有足够的支持以获得法庭的批准，根据法庭文件。

根据计划，该计划可以在第11章的过程中进行审查，当前的债券持有人将以795百万美元的债券兑换资本，而股票将停止交易。优先担保和可转换债券持有人将获得840百万美元的新担保债券。债券持有人还承诺注入3.5亿美元的新资本，并提供3亿美元的债务人持有期间融资，以支持Spirit在整个过程中。

该航空公司表示，其长期债务约为36亿美元，其中包括1.36亿美元的无担保定期贷款，这些贷款是作为与新冠疫情相关的援助的一部分，欠联邦政府。

疫情后的问题

Spirit雇佣了12800人，自新冠疫情以来面临问题，因为美国最大的航空公司加剧了价格竞争，并且由于其部分机队因发动机制造缺陷而停飞。由于航空公司在国内市场投放了过多的座位，最近夏季的价格保持低位。

这使得Spirit无法持续增长，而持续增长对于维持其折扣模式的成功是必要的，该模式提供非常低的价格，但通过收取咖啡、瓶装水、手提行李和打印登机牌等项目的费用来盈利。

自2020年以来，该公司每年都在亏损，截至11月15日，其股票今年已暴跌93%。

“航空公司行业（特别是在美国）正在应对消费者需求的变化和运营上的逆风，以至于与疫情前的状态不可同日而语，”Spirit的首席财务官Fred Cromer在一份法庭文件中表示。“低成本航空公司，其商业模式基于更低的利润率，受到的不成比例的影响。”

翻译由Eduardo Thomson编辑。

原始备注：Spirit航空申请破产，债券持有人将接管(2)

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