纽瓦克机场的空中列车成本增加70%，达到35亿美元 - 彭博社

新空中列车纽瓦克系统在纽瓦克自由国际机场的效果图。来源：Tutor Perini/O&G纽瓦克自由国际机场期待已久的列车系统预算超支了14.5亿美元，达到35亿美元。

纽约和新泽西港务局周四投票决定将新空中列车EWR项目的资金增加超过70%，从最初的20.5亿美元预算中提升。翻新将替换现有系统，该系统每天在纽约市地区机场接送超过30,000名乘客。

根据一份机构声明，更高的预算将涵盖因通货膨胀和疫情造成的施工延误。大型基础设施项目的风险溢价和供应链压力也推高了成本。

机构官员警告说，空中列车的价格标签可能会更高去年，因为劳动力和建筑材料的成本不断上升。约翰·F·肯尼迪国际机场的另一个现代化项目因类似原因在2023年初膨胀了10亿美元，接近40亿美元。

新阿尔特兰系统在纽瓦克自由国际机场的效果图。来源：Tutor Perini/O&G疫情迫使港务局暂停开发，这导致了成本上升，港务局首席运营官吉姆·海特曼表示。

“在这五年中，世界经历了前所未有的通货膨胀率，”他在周四的董事会会议上说。特别是在建筑合同上出现了“前所未有的高涨”，而在此基础上，这些超过十亿美元的重大项目还面临额外的高风险溢价。

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该机构还与 Tutor Perini Corp. 和 O&G Industries Inc. 的合资公司签署了一份价值12亿美元的合同，以建设和设计该系统。这笔资金将帮助建设一条长达2.5英里的高架铁路结构，以及三个新的阿尔特兰车站。根据发布的信息，港务局迄今已完成多阶段采购过程的80%。

阿尔特兰在航站楼之间运营，并将机场与租车设施、酒店班车和停车场连接起来，以及新泽西交通局和 美铁 运营的铁路线路。

更新后的预算将通过推迟PATH铁路延伸项目和该机构资本计划中其他项目的支出来抵消，直到2026年。

港务局——负责监督纽约市及周边的空港和海港——提议了一项94亿美元的预算，其中约36亿美元用于各种基础设施改善的资本资金。该支出计划包括对桥梁和隧道通行费的25美分大幅涨价。

空中列车的建设预计将在2025年开始，并预计在2030年准备好供乘客使用。