纽瓦克机场空中列车EWR项目成本将超出最初的价格标签 - 彭博报道

一名旅行者在美国新泽西州纽瓦克自由国际机场（EWR）乘坐AirTrain，日期为2022年1月3日。摄影师：Christopher Occhicone/Bloomberg期待已久的替换纽瓦克自由国际机场火车系统的项目比最初的20.5亿美元的价格标签更加昂贵。

根据纽约和新泽西港务局提供的初步债券文件，AirTrain EWR项目的成本“显著增加，超过了最初的205亿美元的估计”，该项目旨在替换机场每天约3万名乘客的现有系统。

这家负责管理纽约市大部分航空和海港的双州机构通过“价值工程努力、减少项目范围或以其他方式推迟或减少其他资本项目的支出”来抵消成本增加，文件中并未具体说明项目超支多少。

“港务局目前正在为纽瓦克自由机场替换空中列车系统的系统设计师进行采购过程，随后将采购土木工程公司完成项目，”港务局发言人Thomas Pietrykoski在一封电子邮件声明中表示。“这些采购的结果将决定最终的成本估算。”

Pietrykoski表示，港务局定期采取措施平衡资本支出与可用资本资源。

纽瓦克机场的2.5英里单轨列车于1996年开通，但一直饱受故障困扰。

今年三月，该机构列入候选名单了三家公司——阿尔斯通公司、多普尔迈尔集团和三菱重工业——竞标设计新的空中列车，计划在今年晚些时候进行选择。在其中一家公司被选中后，港务局将采购一家土木工程公司来建造新的人行道。

根据六月的演示给潜在承包商的介绍，替换项目预计最早将在2029年第二季度完成。

空中列车在各个航站楼之间运营，并连接机场与租车设施、酒店班车和停车场，以及新泽西过境铁路和美铁的铁路线。

更昂贵的建设

像其他负责发展公共基础设施的州和市政府机构一样，港务局面临着劳动力和建筑材料成本不断上涨的问题。根据劳工统计局的数据，衡量建筑材料生产者价格的指数自2021年初以来已上涨超过30%。

“目前，港务局在建设项目的预算方面遇到了显著增加，尤其是对于大型项目，这是由于通货膨胀普遍增加、某些建筑材料成本大幅上涨以及一些大型承包商对过度经济风险的相对回避等因素所致，”该机构在债券文件中表示。

今年早些时候，该机构将约10亿美元的资金增加到约39亿美元，用于约翰·肯尼迪国际机场的大规模翻新工程。 该机构正在进行一项300亿美元的翻新工程，以改造主要的大都会区旅行枢纽。

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