泰国考虑征收拥堵费以减少曼谷的污染和交通 - 彭博社

泰国首都在2023年的全球拥堵指数中排名第46。

摄影师：Andre Malerba/Bloomberg泰国正在恢复在首都曼谷征收拥堵费的计划，以应对交通和空气污染，这一举措可能使其成为第二个实施此类政策的主要亚洲城市。

交通部正在评估这一费用的潜在好处，确定需要纳入其管辖范围的区域以及收费标准，交通部发言人Krichanont Iyapunya表示。收取的费用将用于支持政府设定通勤列车统一票价的计划，他说。

泰国首都在2023年被导航设备制造商TomTom NV评为全球拥堵指数第46位。根据TomTom的报告，这座拥有1000万人口的城市去年因交通堵塞损失了大约四天半的时间。曼谷还遭受严重的空气污染，由于私人车辆的高使用率和附近省份的农作物残留物燃烧，空气质量在数周内维持在不健康水平。

泰国当局将参考伦敦、新加坡、斯德哥尔摩和米兰等城市的拥堵税模型，这些城市在引入费用后高峰时段的交通显著减少，Krichanont表示。曼谷的计划将在明年公布更多细节，他说。

此前，泰国交通部门与德国国际合作发展署的五年联合研究考察了在曼谷实施拥堵定价的可行性，收费标准在不同城市区域范围内从50泰铢（1.30美元）到120泰铢不等。

建筑物笼罩在雾霭中，太阳在曼谷升起。摄影师：杰克·泰勒/法新社/盖蒂图片社政府计划为通勤列车设定20铢的统一票价，这将取决于当局从经营曼谷公共交通的私营公司回购特许权，包括地铁和空中列车网络。这些设施由BTS集团控股有限公司和曼谷高速公路和地铁有限公司运营。

当局正在考虑设立一个2000亿铢的基础设施基金，用于该计划，拥堵费将被纳入其中。统一的通勤票价是执政联盟政府的泰国人民党的一项选举承诺，作为降低生活成本的措施之一。

除了电气化列车外，泰国首都还有公交车和通勤铁路。但快速大规模交通的基础设施有限，意味着大多数居住在城市中心以外的人无法方便出行，他们中的许多人依赖私家车。